十多年前满大街都是，如今将彻底告别！很多人都买过……
20世纪90年代初，
家用轿车还没有现在那么普及，
能拥有一辆小小的奥拓，
成了不少司机朋友的梦想！
2018年，铃木宣布退出中国市场后，
此后，长安铃木的名字就鲜少被提及。
日前，长安铃木因更名
再度引发业内关注，
但这回算是彻底告别了。
“你不用考虑铃木的车了，现在国内已经没有4S店卖铃木车了，厂家都没车。我们店里现在只有长安铃木的二手车，不过还能做长安铃木车型的维修和保养。”日前，北京地区一家原长安铃木4S店工作人员告诉记者。
上述4S店工作人员的说法映射出长安铃木（即重庆长安铃木汽车有限公司）当下的尴尬境况。
数据显示，目前，重庆长安铃木汽车有限公司已更名为重庆铃耀汽车有限公司（以下简称铃耀汽车），股东方仍为重庆长安汽车股份有限公司。
这也意味着，自此长安铃木在中国市场将正式“查无此人”。
“铃耀汽车现在是长安汽车的子公司，但（长安汽车）方面不会过多介入。”长安汽车相关负责人接受记者采访时表示。对于铃耀汽车当前的发展状况，上述长安汽车相关负责人仅表示“暂时不太清楚”。
月销仅数百辆 产能严重过剩
“铃木退出中国市场后，我们店就只卖长安汽车的车型了。但是长安铃木的售后我们一直在做，现在这个业务还保留着。”北京地区一家长安汽车4S店的工作人员告诉记者，其所在的4S店原本同时销售长安汽车车型和长安铃木车型。
长安铃木的退场可以回溯至2018年9月。
长安铃木成立于1993年，先后生产奥拓、雨燕等经典车型。2018年9月4日，由于业绩持续亏损，长安汽车宣布，与日本铃木株式会社及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购二者分别持有的重庆长安铃木汽车有限公司40%股权和10%股权。
收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%股权，此举标志着有“小车之王”之称铃木汽车正式退出中国市场。
在完成股权收购后，长安铃木将通过获得授权继续引入铃木新产品。根据双方协议，在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将持续生产、销售铃木产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。这表明，在铃木退出中国市场后，新老铃木用户将不会面临“售后无人负责”的处境。
此后，虽然铃木品牌在中国市场暂时得到保留，但是其车型无法得到更新，且均为“国五”排放标准，基本全面停售，长安铃木官网也已关闭。
当前，长安铃木拥有两家整车工厂，年产能分别约为25万辆和10万辆。为缓解长安铃木产能过剩问题，2019年5月，长安汽车与绿驰汽车达成协议，计划将原长安铃木第二工厂用于绿驰首款纯电动SUV的制造。但此后因绿驰汽车发展受阻，双方的合作也未有最新进展。
铃木或与中国市场少有交集
作为日系代表车企之一，日本铃木品牌拥有近百年的历史。公开资料显示，铃木于1984年首次提供技术给中国方面，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一，并分别于1993年和1995年与长安汽车和昌河汽车合资成立长安铃木与昌河铃木。
合资公司成立后，长安铃木也曾有过高光时刻。公开数据显示，2008~2011年，长安铃木销量逐年递增，2011年突破22万辆，达到历史销量巅峰。
但随着国内汽车市场发生变化，大尺寸车身汽车产品开始热销，专注于“小车”的铃木开始遭遇瓶颈。自2012年开始，长安铃木销量持续下跌，除2014年实现销量同比增长外，一路走低。到2018年，长安铃木年销量仅约3.45万辆，为2011年销量的16%。
同在今年2月，铃木公布了一项5年发展规划，计划到2026年3月，其汽车销量增长56%，达到370万辆，销售额提高至4.8万亿日元，并大力发展新能源汽车。
在这份规划中，铃木并未提及中国市场。这或许意味着，在未来5年，铃木汽车与中国市场的交集也不会太多。
听闻这个消息，
不少网友纷纷表示惋惜……
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