【爆料】C929惊现珠海航展，国产宽体机渐行渐近了？

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如果说本届珠海航展最引人关注的是J20的惊鸿一现，那么最惊奇的可能就是小编在中国商飞展台上看到的这架大尺寸模型飞机了，传说中的国产宽体机C929。

我们可以从机身喷涂上看出一些俄罗斯的元素，更加明显的是机身前半段上“中国商飞COMAC”的边上赫然跟着“UAC”（俄罗斯联合飞机公司）的logo。这可能是流传多年“中俄合作研制大飞机”的“坊间传言”再次获得中方站台。

传说中的C929 

据说中国商飞和俄罗斯联合飞机公司早在2014年便已达成共同研制新一代宽体机的战略协议。奇怪的是尽管俄媒体对此事多次报道，但中方却始终保持沉默。UAC总裁Yuri Slyusar曾对俄媒体公开表示，C929项目研发投资将达130亿美元，飞机预计于2021-2022年首飞。俄方将负责制造复合机翼和机尾，中方将负责机身结构。为了降低研制成本、提高可靠性，早期的C929将选装西方制造的发动机，主要从普惠、GE和罗罗中选择。而到2030年，俄罗斯联合发动机公司将有望为C929提供引擎。

Yuri Slyusar还提到，C929载客量在290人左右，起飞全重约250吨，座级与B787、A350相当。尽管C929在技术性能上可能暂时无法超越西方飞机，但其便宜的价格，将为其带来很强大的竞争力。
据小编了解的内幕消息，C929虽然还未立项，但已开始总体概念设计工作。然而中方的设想是双方共同投资，一边出一半；而俄方囊中羞涩，希望只出力，中方出钱。因此，项目推进可能还将面临不小的变数。

中国宽体机需求巨大 

在C919尚未交付时便提前开展C929前期工作，主要也是双方都看中了中国宽体机这个巨大的市场。据空客公司在2016珠海航展上发布最新全球市场预测，未来20年（2016-2035），中国将需要5970架新飞机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。包括4230架单通道飞机和1740架宽体飞机。

而为了争夺中国巨大的宽体机市场，空客代表队派出了A350-900来中国首秀。此次来华的MSN2测试飞机拥有完整客舱内饰，采用两舱252座布局，其中商务舱42座，经济舱210座。作为空客5架A350测试飞机中的一架，MSN2承担所有与客舱相关系统的测试。另外，A350的复合材料使用率达53%，这架测试机还采用了显现碳纤维材料结构的特殊涂装。航展结束后，MSN2还将访问海口、北京、上海、广州和成都五大城市进行飞行展示。目前A350在中国大陆已获得34架订单，其中，国航购买10架、东航下单20架、川航订4架。

而波音代表队派出的则是海航“功夫熊猫”涂装的B787-9。据悉，到今年年底，B787系列在国内将交付超过40架，其中海航18架、南航10架B787-8、国航7架B787-9、厦航6架B787-8，年底还将迎来B787-9。未来还有超过50架B787系列飞机将交付国内公司。

C919斩获首日最大订单 

据小编打探，中国商飞的首款大飞机C919还在紧张的地面测试阶段，按目前进度，要在年底首飞难度不小。但这并不妨碍C919在航展首日斩获最大订单。其中，最引人注目的是东航启动5架飞机的合同谈判，并签署合作协议成为C919的全球首家用户。此外，中信金融签署36架订单，其中确认订单18架、意向订单18架；浦银租赁签约购买20架，其中5架确认订单、15架意向订单。到此，C919大飞机已获得全球23家用户的570架订单，但主要均为租赁公司。

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