【独家】携程带来30亿嫁妆，东航为啥又有了新“恋人”？
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还记得去年7月，航旅圈率先披露的【独家重磅】东航找到“新恋人” 还带了28亿嫁妆 你猜是谁？
不到一年的时间，小燕子又找到新恋人啦，这次是OTA的大家长携程。
21日下午，东航和携程的主要高层在虹桥机场聚在一起，为的是签署一份《战略合作框架协议》，让我们先来看看协议的主要内容。
1，资本市场合作：
东航集团和携程双方及其下属各级控股投资公司(包括东航股份)不排除在适当时机研究相关公司相互持股的可行性，以建立紧密的纽带关系。
东航集团支持携程(或其关联方或一致行动人)通过对东航股份进行股权投资，成为东航股份的战略投资人,包括：
（1）携程同意以自有资金 30亿人民币认购东航股份本次正在筹划的非公开发行A股股票;同时携程有意愿在本次非公发结束后的12个月内将持股比例提高到10%，增持方式包括但不限于在二级市场购买东航股份对外发行的A股和H股；届时有望成为东航最大的外方股东。
（2）若携程在本次非公发结束后的12个月内持股比例提高到5%并满足一定条件，东航集团将推动其获得东航股份董事会观察员席位；若携程在本次非公发结束后的12个月内持股比例增至10%及以上并满足一定条件，东航集团将依公司法和东航股份公司章程的规定，促成携程获得东航股份董事席位。
2，股权合作：
东航正在积极推进国企改革，其中重要领域是对集团下属部分全资或控股子公司引入外部资本和机制，从而实现股权多元化的混合所有制改革。
东航集团和携程双方及其下属各级控股投资公司(包括东航股份)将探索在低成本航空(包括但不限于中国联航)、航空保险、IT和电子商务等方面开展股权合作。
3，业务合作
双方将充分利用各 49 30704 49 15263 0 0 3444 0 0:00:08 0:00:04 0:00:04 3443自的资源，通过IT及旅游产品研发、技术对接、业务整合等合作，向市场提供更具竞争力的综合旅游服务产品。
双方将集中发挥资源、渠道、研发、营销等优势集合效应，在低成本出行、IT服务、电子商务等领域开展全方位合作，以进一步巩固双方在各自行业内的领先地位。
双方均有意愿在国际机票销售、运价搜索展示、平台供应商管理等方面开展深度合作，整合双方及下属机构的优质资源，从而促进双方共同、稳定的业务增长，实现双方共赢。
在其他双方具有潜在合作机会的业务领域，东航集团考虑到携程在全国的领先技术地位和优势，在合法合规、符合双方共同利益的条件下，将优先向携程提供该等商业合作机会。
好吧，超过30亿的嫁妆换来的合作，看起来还是比较全方位吧，现在你一定想知道，燕子和海豚是如何走到一起的。（知道“航旅圈”昨晚为什么要推送GG的“天使与海豚”了吧，歌词你们再自己感受下：）
这份增发计划，直到今年1月才获得证监会的批复，也就是在这个时候，东航开始向市场做推介时，携程表达了是否有机会成为东航战略股东的想法。
此后的两个月，东航的掌门人刘绍勇，和携程的掌门人梁建章都至少见了两次，最终达成了上述一系列的协议。
据“航旅圈”了解，目前东航A股非公开发行项目的各项文件准备工作已全部就绪，公司将根据市场情况择机实施发行。而截至昨天，东航股价（6.62元）较发行底价（6.44元）已具备一定的溢价空间。
30亿能够占东方航空多少股权？小圈按照东航市值计算，大概就是3%左右，不过，携程的胃口并不仅限于此，人家还打算继续增持达到10%，以获得一个董事会席位。
记得刚刚上任东航掌门人80天的时候，刘绍勇就曾对小圈说过：“如果航空公司的信息化上不去，就是在为携程、艺龙打工。”之后，加强自身直销和IT系统的建设，也一直是包括东航在内的航空公司的重要工作。现如今携程和东航“在一起”了，又会对产业链上的相关利益方产生哪些影响？
首先来看看东航：2016年一季度，东航的直销收入占比（含中联航）为41.6%，OTA占代理销售收入7.0%。前五大OTA分别是携程、艺龙、芒果、同程和途牛。
其中，携程作为机票代理销售的东航机票，占据东航总收入的5.5%-5.6%，是东航最大的分销渠道商，这还不算东航在携程上开的旗舰店（算东航直销收入），以及携程开放平台后其他机票代理销售的东航机票。
对国有航空公司来说，“提直降代”依然是最紧迫的任务，毕竟国资委提出的“双五十”目标还在：到2017年，中国三大航空公司的直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%。
据“航旅圈”了解，去年东航的直销比例达到37%，今年的目标是42%，携程是否会利用自己在IT、呼叫中心、网站和APP运营、客户数据管理等方面的经验，帮助东航改善用户体验、提高直销比例呢？反正协议上说了是有“广泛的合作空间”，具体能帮助到多么深入，书面的协议又能落实多少，还是要看携程未来重点想要什么。
如果作为传统的机票代理来看，航空公司的直销强大了，代理的分销渠道自然被削弱，但对于携程等大型ota来说，卖票赚钱如今已经不是主要盈利模式了，如何通过整合上下游资源，提供更丰富更有竞争力的航空+酒店+旅游综合解决方案似乎更重要。
因此，双方在协议中也表示，要充分利用各自的资源，通过IT及旅游产品研发、技术对接、业务整合等合作，向市场提供更具竞争力的综合旅游服务产品。
这看起来，倒挺像春秋旅游和春秋航空一起在做的事情，也是其他航空公司关注和担忧的重点：未来东航是否会优先成为携程旅游产品的供应商？东航的机票产品和旅行套餐是否会在携程上被优先展示？携程是否还能是中立的分销渠道？
“具体还有待观察，看起来是会有不利，”另一家国有航企的管理层对“航旅圈”坦陈，尤其如果携程增持东航到10%、在东航有一名董事席位的程度时，其影响是“令人恐惧”的，至少证明一家航空公司和最大的ota是真正“紧密合作”的。
值得注意的是，在南航下发通知，严禁代理供货平台后（回顾：重磅丨南航下发优化分销渠道通知：严禁代理供货平台 ），东航对于是否跟进的态度一直不甚明确，而在与携程签订的最新协议中却提到，双方还愿意在国际机票销售、运价搜索展示、平台供应商管理等方面开展深度合作。
所以，找到新恋人的故事才刚刚开始，竞合格局是否被重新定义，还要拭目以待。