飞行到底有多奇葩—LCC 神航美西南体验
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文/怪我喽~；航旅圈原创，转载须授权。
如果说美西南是世界上名气第二大的廉价航空的话，那估计就没有任何一家廉价航空敢自称第一了～～没错，没人敢否认这家自 1973 年来连续 N 年实现盈利的航司是这个世界上最成功的廉价航空。
不少新成立的廉价航空都会以“成为 X 国的美西南”为己司的最高追求而奋不顾身的投入 LCC 的大坑中……
言归正传，奔走于两个相隔不远，又同为加州旅游名望颇高的城市，自驾走 1 号公路（传说沿途风景美如画）可能会是最好的选择（然而加州政府目前翻脸不认天朝驾照了，被逮到的话…当然一般情况下不会被逮，只有违章或出事儿容易被逮…至于后果，请自行脑补…）
不过对于赶时间的人来说搭乘飞机才是最佳的选择～每日往返于三番洛城之间的航班不计其数，运营此航线的航司数量也是一般多。本着出游体验多样化的原则，果断放弃了美航和美国维珍，由于家里人对于使用 T 型尾翼的支线飞机并不感冒，所以达美也因此出局，剩下所需做的就仅是在美西南和美联航之间做出选择。由于二者票价、时刻均相差无几，再加上对于世界第一廉航的好奇心，所以最终选择了搭乘美西南的班机。
美西南还有一大特点就是只能通过其官网或官方 APP购买机票，而且官网上也时常会推出一些特价机票。不过遗憾的是此次并没有能够淘到特价机票，110 刀的价格对于一个 1 小时的航程来说着实不算便宜，
要知道此前搭乘美航由华盛顿里根机场飞往迈阿密两个多小时的航班票价也不过 90 刀而已…不过美西南似乎也是唯一一个最低票价都能免费改签同一航线航班的航司～
美西南航班可以在起飞前 24 小时通关官网或手机 APP完成值机，亦可花费 10 多刀购买 Early Bird 提前完成值机。
由于美西南的航班登机后是可以随便坐挑选座位坐的（俗称开放座位），所以值机越早，登机也就越早，早登机的话自然就能坐到较为理想的座位。
美西南最贴心的就是无论购买的是哪一种价位都会有两件免费托运行李的额度（应该是美国国内航班唯一一家有免费行李托运的航司，要知道其它航司的行李托运可是 25 刀一件哦，对于提着大箱子在美帝疯狂扫货的游客来说可谓是一个不小的福音）。
大约是在头一天晚上通过手机完成的值机，拿到 B 组开头（共分 A、B、C 三组，每组 60 人）的登机顺位也算是不错的了。更加不错的是此次飞行还得到了 TSA Pre 待遇（既不是啥航司常客更不是啥绿卡持有者，但安检时可以走特别通道，不用脱鞋脱外套搜身，连X光安检机都不用过），当丑的人还在普通通道排 10 多分钟等待着 “严刑拷打”式的安检时，帅的人则已经轻松的通过走 TSA Pre 通道去到登机口了：）
由于美西南航特殊的登机方式，所以登机廊桥必须也得是专用的，所以专属的廊桥上都有特殊标记。
登机时只要按照指示牌显示的组序排队即可。
专属通道特殊的一样东西——次序牌……登机的时候竟然登机牌被回收了，当时居然忘了问工作人员登机牌是否能自己保留……毕竟是有废纸收藏癖的人……
毕竟第一次搭美西南，还是很无聊的拍张口袋卡片大全作纪念吧～
第一眼看到安全须知卡还有些惊喜，难道此次有幸生平第一次搭 735！（此机型量产数量相当少，国内似乎是没有）不过转头看到了窗外的翅尖小翼就明白了，其实还是 733。不同于国内航司使用的 733，美西南为原本没有翅尖小翼的 733安装了翅尖小翼，而机队数量相对较少的 735 就没有这个待遇了（传闻近期美西南 735 将悉数退出运营）
灯光、唤铃、空调的那块面板看上去真的是很旧吧，感觉和小时候第一次坐的飞机（老云南航 733，听说今年也都悉数退出运营了）一模一样；目测此机机龄比我年龄还大……此次航班的乘务组年龄也偏大——3 位目测 50+的老伯伯…说好的美西南段子手呢……话说美西南空少（其实是老伯伯）的着装也是相当的随意，除了上身的 Polo 衫是同一着装，其它的似乎就是爱穿啥就穿啥……
SFO 的一大特色就是这两条平行的跑道，据说以前经常能看到两架飞机并排降落的壮景（据说后因安全考虑这种景象如今已很少出现）图中的达美 717 和 752 并排停在跑道起点线上静候起飞指令的画面颇有一种汽车零四加速赛的即视感～～
话说当日 SFO 空域和地面繁忙程度也是蛮高的，从推出到起飞差不多耗时 30 多分钟……
估计是因为短航线的缘故，起飞还不足 3 分钟，热心的乘务大伯就拿着纸笔来到客舱为乘客点饮料了！！！
要知道最近一段时间客机在低空域遭遇强烈气流颠簸可是蛮多的，真为几位空乘老伯伯的安全捏把汗……坐在身旁的母亲大人（资深 CC）觉得这简直是在拿生命安全开玩笑，完全不符合安全准则啊……
虽为廉价航空，不过不同于在空中啥都得靠钱来搞定的亚洲廉价航，美西南依然像大部分服务型航空一样全程免费提供无酒精饮品，即便是付费的价格也都还算公道（相对于地面及本国的物价水平，听说某些廉价航机上的东西死贵…）
不一会儿空乘老伯伯就后舱端出托盘为乘客一一递上饮料和小零食了，甜的烤果仁不错，至于椒盐饼干—不太吃得惯。不过此时资深人士又质疑了老伯伯递上饮料的细节。老伯伯是直接一手抓住杯口四
周递上的，老妈说这在国内是完全不允许的，是对乘客的不尊重,标准的应该是手持杯子的杯身递给乘客……这是职业病吗哈哈哈，简直太认真太细心，真是自愧自己没能继承老妈的这一优点……期间下到后舱转悠考察了一趟，发现并没有餐车（难怪饮料得点，然后一盘一盘的送出来……），难道是为了节约空间多加排座椅？（这个真不了解，了解的大神可以告诉我哦）作为一架比我还“老”的飞机，机上厕所的马桶自然也就不是现在常见的抽真空马桶了～
没过多久也就落地 LAX 了，看机翼构造似乎也是挺老的了，平时坐 NG 也没仔细观察过……话说 LAX地面也是蛮拥堵，落地后连滑行带滑行道等待加起来约 15 分钟才靠桥…
总的来说美西南航空给人留下的印象还是不错的，虽然飞机涂装真的是很乡村范儿…但是前后排的座椅间距感觉并不差（似乎比 AA 的 738 还要好些），服务及机供品与美帝传统航司的国内航班相比也都
差不太多（低价舱位票）。按说美西南机队机龄和其它几家航司都差不多，不过此次搭乘的这架确实太旧太旧，以至于连机载 Wi-Fi 都没有，而且座椅后的小桌板也已十分松散，感觉随时都有掉下来的可
能……
不过高密度的航班加上便捷的改签，免费的行李托运额度外加不算“抠门”的服务以及不高的票价这都可能是很多人选择美西南的原因，因此美西南自然也就成为了航空业那一朵最为成功，也最为闪
亮的奇葩～～
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