还在研制就获得了11家公司的185架订单 新舟700凭什么？

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听说，中航飞机正在研制一款新飞机---新舟700。今天，这款飞机一露面就跟11家公司签订了185架飞机的意向订单，让我们先来看看这些买飞机的公司都是什么来头。

奥凯航空:30架

幸福航空：30架

巴戎航空：10架

国银租赁：30架

招银租赁：30架

重庆通航融资租赁：10架

保利科技：5架

Air Avenues（尼泊尔）：10架

EGA集团（巴林）：10架

Hybrid Aviation(巴基斯坦)：10架

Segers Aero(南非)10架

要知道，新舟700飞机才刚刚转入工程发展阶段，最快也要到2016年完成部装、2017年总装下线并首飞，2019年完成适航取证并开始交付用户。

这到底是一款怎样的飞机？今天，就让小编来帮你理一理。

首先，这是一款70座级的涡桨支线飞机，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。

跟我们平时做的空客、波音飞机不同，涡桨飞机的明显特征就是有螺旋桨，比如很多圈粉可能乘坐过的新舟60飞机。相比于目前民机市场上用得更多的喷气式干线飞机，涡桨飞机更节油。

新舟700可以说是在新舟60飞机的基础上改进，但其实与新舟60飞机已经没有血缘关系，因为它采用了高效气动力设计、电传操纵和综合模块化航电系统等全新的技术，并整合了包括供应商和专家在内的全球资源，而且奥凯、幸福航空等客户从一开始就参与到了飞机的研制过程中。

说实话在了解了新舟700后，从前对涡桨飞机不太感冒的小编，对新舟700开始充满期待了！

先看看新舟700研制所依据的市场背景；

从市场方面考虑，首先它的运营成本明显低于同级别的涡扇飞机，性能也更适合临近城市之间航班的频繁起降，搭乘就像乘坐省际大巴一样方便，随到随走，班次还多。

全面优化改进的普惠PW150C新型发动机，加上全新设计的螺旋桨，做到了更低油耗与更低排放。与ATR和Q400等直接竞争对手相比，可省燃油8%-10%，比同级别涡扇飞机低45%，天啦噜，太划算了，航空公司们表示心花怒放。

新舟60因可搭载60位乘客而名为MA60，那MA700呢？它的标准座级为78座，可有8种客舱布局可选，分别为:66座、68座（两种）、72座、76座、78座、82座和86座。

对我们乘客来说，更关心的是舒适性方面，MA700的客舱高度和高度都做到了现有同类飞机中之最，2-2的客舱布局，从此没有了被夹在两个乘客中间的烦恼。此外MA700在窝桨叶尖下了大功夫，大副降低了客舱噪音，让旅途更加舒适。

下面请大家做好准备，我们的MA700就要起飞了：

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