【热点】马航MH370失联一周年谜团未解 中期报告说了些啥？（附报告原文）

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今天是国际妇女节，而对于马航MH370航班的乘客家属来说，却是悲伤的纪念日。

一年前的3月8日，从马来西亚首都吉隆坡飞往北京的马航MH370航班客机,在马来西亚与越南空域交界处与空中交通管制中心失去联系。客机载有227名乘客和12名机组人员，包括154名中国乘客。

今年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。

3月7日，马来西亚交通部长廖中莱公布了有关于搜寻马航MH370航班的工作的一些进展，不过，迄今依然没有发现这架客机的踪迹。总面积6万平方公里的优先搜寻区域已经扫描超过40%，除了一些沉没在海底的集装箱，什么也没发现。

廖中莱告诉外国媒体记者，对马航370航班客机坠落在南印度洋海域，他本人依旧保持谨慎乐观，相信这一判断。如果在今年5月底前搜寻工作仍一无所获，马来西亚、中国和澳大利亚将“重新开始”以寻找到飞机，这意味着需要重新分析用于划定搜寻范围的数据。

而在8日下午，马来西亚交通部发布了一份长达584页的中期调查报告，公布了MH370航班失踪一年来调查工作的进展。

报告提到，MH370的一个黑匣子——飞行数据记录仪（FDR）的定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。但另一个黑匣子——驾驶舱语音记录仪（CVR）的水下信标电池有效期至2014年6月，MH370事件发生时仍处在工作状态。

未能及时更换飞行数据记录仪（FDR）水下信标电池的原因是马航的维修工程系统（EMS）在2008年2月29日更换FDR时未更新数据，而这个应该更新的信息中包括在电池到期时更换新电池，由于信息未更新导致新标电池到期并未能及时更换新电池。

报告同时指出，在UTC18：39和UTC23：13曾经有两次地面打给飞机的卫星电话，但是无人接听。而在UTC17：07和UTC18：03卫星通信曾经两次中断，之后又重新接通，但是没有ACARS传输，报告称没有证据表明驾驶舱手动关闭卫星通信。

报告中还提到，MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。这意味着调查委员会官方没有证据证明因“飞行员行为导致客机失联”的猜测。

此外，报告还展示了当天军方雷达捕捉到MH370转向的情况，并表示排除了天气原因。

未来数月调查组将继续分析现有的信息，如果得到新的证据，报告内容仍可能被修改。

↓↓↓点击“阅读原文”，可看报告原文，本期另一篇，带你走进飞机的驾驶舱，看看到底是怎么运作的，点击右上“航旅圈”可进入查看。