【热点】伊春空难当班机长获刑三年 河南航空今安在？

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四年前的一场空难，结束了中国民航保持了2102天的飞行安全纪录，四年后，这起被定义为“责任事故”的空难的主要责任人，被判刑三年。

上午，伊春空难当班机长齐全军在黑龙江省伊春市伊春区人民法院接受宣判，这也是中国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件。

（空难原因人为多）

齐全军当时是河南航空的机长。2010年8月24日21时38分，他驾驶的一架E190支线飞机，从哈尔滨飞往伊春，着陆过程中失事，机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。

之后由安监总局公布的国务院事故调查组对坠毁事故的调查报告显示,事故的直接原因有三点：一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准的情况下，仍然实施进近；二是飞行机组违反民航局有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必需的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆;三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

此外,报告还公布了一些间接原因，包括河南航空安全管理薄弱，投入不足、管理不力，有关民航管理机构监管不到位等。

值得注意的是，上述原因均以人为原因居多。因此，在对事故有关责任人员的处理方面，报告也建议对河南航空、深圳航空及涉事民航监管机构的19名责任人视其情节轻重分别给予吊销飞行驾驶员执照、开除公职、开除党籍及其他行政处分；并对事故当班机长依法追究刑事责任。

事实上，此次执飞航班的机长和副驾驶，都是首次执行伊春林都机场飞行任务，事故发生后，机长齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机，而副驾驶最终身亡。

如今，三年的判刑到底长不长？每个人心里都会有杆秤。不过，在此之前，齐全军已经被羁押两年多，如果判决生效，其只要服刑半年的时间就可以刑满出狱了。

（河南航空今安在？）

那么，齐全军所服务的航空公司现在又如何呢？其实自从伊春空难发生后，河南航空就陷入了漫长的停航之路，公司租来的几架支线飞机一直停在郑州机场，后来陆续退租。

河南航空的前身是深航旗下的鲲鹏航空更名而来，原本要获得河南政府的注资，所以才更名为河南航空，空难发生后，注资自然没了希望，但河南政府一度还是要对河南航空进行重整。

2011年11月，河南省郑州市中级人民法院就曾裁定准许河南航空进行破产重整，当年8月，深航还与河南政府旗下的河南航投签署过一份《关于河南航空有限公司的重组的框架协议》，规定重组后深圳航空的子公司将持有河南航空30%股权，而河南航投则持有河南航空70%的权益，意味着深航将在河南航空重整完成后，从51%的持股减持到30%，而河南省政府将是重整河南航空的主体。

然而，尽管关于老河南航空的破产重组程序中的第二次债权人会议早已召开，却一直没能等到法院的最终判决，这也意味着重整计划无法正式实施。

今年9月，南方航空(600029.SH)与河南政府旗下公司合资成立的中国南方航空河南航空有限公司正式独立运营，这也意味着，陷于重组迷途中的老“河南航空”，重组复飞的希望更加渺茫。

不过，根据“航旅圈”从知情人士处了解到的情况，尽管河南政府参的重组的可能性已不大，但仍有资本对老河南航空感兴趣，目前，公司就在与四川一家投资公司洽谈卖壳事宜。

毕竟，河南航空还拥有一张公共运输企业所需要的执照，各路资本进入民航业的热情也依旧。几年后，也许只有当事人的家属，才会记得空难是怎么回事，而由空难引发的教训，还有多少人会记得？

想查看详细事故调查报告的圈粉，可以点击“阅读原文”。