有奖征集|又要和一款经典机型说再见，他背后的故事一定有你不知道的

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又要和一款经典机型说再见了，海航767的最后一个航班目前定为4月1日凌晨普吉飞往北京的HU7930航班。

一边是国内航司的老旧飞机退出运营，一边却有国外航司想要大批购买这款服役超过35年、客机已经停产7年的机型。几个月前，美联航母公司就表示，考虑购买全新的767来代替机队中老旧的飞机。

凭借着与787接近的载客量和航程，以及787售价比767高出近50%这一因素，目前全球仍有超过500架767仍活跃在运输一线。

不仅航司对767感兴趣，在飞友的眼中，767也是一款非常特别的飞机，下面这些奇闻轶事，你知道吗？

01

真的不是舱门掉了！

波音767是主流民机中唯一使用电动式内藏门的机型，舱门在开启后并不像其他机型悬挂在机身外部，而是隐藏于客舱顶部。

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所以，登机时没找到舱门千万别以为是舱门掉了！

02

舱门布局都能定制？

要说航司定制客舱布局、内饰，那都再正常不过了。不过，波音767-300连舱门布局都是可选的！下面这三家航司就分别选择了3种舱门布局，你发现不同了吗？

不知道空客提出的A321 ACF（灵活客舱布局），会不会是受到了767的启发

03

对经济舱旅客最友好的宽体机

试想一下在长途飞行时被夹在三人座的中间，那可不怎么好受。而波音767被许多人称为“对经济舱旅客最友好的宽体机”，因为在其2-3-2的典型布局下，有86%的座位能靠窗或者靠走道。因此，更多的旅客能享受到窗边或走道额外的空间。

04

一款优秀的滑翔机？

提起“吉姆利滑翔机”，相信不少飞友都知道它的故事。

1983年7月23日，一架空重八十三吨的波音767飞机，在完全失去动力的情况下，载着69名乘客和机组成员，无声的从四万一千英尺的高空，滑翔五万米，十七分钟后降落，无人伤亡。

要知道，在此之前从未有人驾驶过一架完全失去动力的民航客机在空中滑翔至安全降落。这次飞行不仅打破了当时民航客机在失去动力后的滑翔记录，还创造了全员生还的奇迹，成了民航历史上的一段佳话。

05

国内最神秘的767飞机

下面这个故事，听过的人可就不多了

在2001年前后，尚未完成“军转民”的中国联航以1.2亿美元购得一架波音767-300ER作为时任领导人的专机。

据当时中新网援引英国《金融时报》和美国《华盛顿邮报》的报道，飞机在试飞时发出异常电波声，在该机预定首航几天之前，中方更是发现窃听器！它们被安装在洗手间、走廊，甚至主卧房的床头板内并通过卫星监控。

由于担心此飞机对国家安全的影响，事发后，这架飞机被转售中国国际航空并将注册号改为B-2499，作普通民航客机使用，直至2012年3月底退役。

而除了国航和海航，国内还有多家航空公司运营过767这一机型，包括上航、云南航（后并入东航），南航也曾租用6架767作为接收777前的过渡，其中一架还使用着美国注册号。

海航767退役后，国内将仅剩上航运营767。不过，上航也计划于年底前退役剩余4架767客机。

你与767这款机型有过什么难忘的回忆？你希望国内的767退役时会有什么样的活动和纪念？欢迎文末留言或投稿到邮箱（[e-mail]），一经选用，你将有可能成为见证的一员，我们还将送出海航或东航机模~

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