刚刚，飞猪抛出OTM新概念，还邀航司派驻团队，背后是怎样一盘棋

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今天上午，阿里巴巴与四川航空宣布达成战略合作，共同成立川航阿里营销中心，川航将派出团队常驻阿里营销中心，办公地点位于飞猪杭州总部。

根据协议，双方还将在品牌号、云计算、会员服务、电商培训、商旅业务、金融支付、机上媒体等方面开展深入合作。

如果在飞猪APP上搜索店铺“四川航空”，会发现首先跳转的不是日历式的机票购买，而是进入川航的“品牌旗舰店”，消费者可以直接在这里一站解决购票、值机、获取航班动态，未来还能获取延误证明、注册会员、获取优惠信息、预订川航定制度假线路、购买川航周边产品。

这里说的“品牌旗舰店”，也就是双方协议里提到的“品牌号”雏形，而上面提到的一些类似航司app上才有的功能，则是飞猪升级“航司品牌号”的组成部分，主要由航司决定页面设置和后台运维。

派驻阿里营销中心的川航团队，除了负责运营川航飞猪品牌号外，还会现场学习如何通过互联网和数据方式与消费者沟通，挖掘和满足年轻消费者需求。

其实除了川航，派自己的员工入驻飞猪办公的，还有香港航空和深圳航空等航司，飞猪和淘宝大学还专门设立了“阿里新旅游学院”， 帮助阿里营销中心人员更快掌握电商运营知识。

此前，阿里巴巴集团副总裁、飞猪副总裁胡臣杰也曾透露，这样的模式会成为飞猪与越来越多航司合作的重点，而在今日签约现场，胡臣杰则提到了OTM这个新概念，并称阿里营销中心的设立和航司飞猪品牌号的推出，是飞猪OTM在线旅游生态的两大抓手。其中，航司阿里营销中心主要帮助解决营销的效率，品牌号则立足于协助航司构建垂直生态，增加航司的多元化辅营收入。

OTM这个词是“Online Travel Marketplace，在线旅游生态”的缩写，听起来还比较陌生，其实是飞猪之前经常提的OTP（Online Travel Platform，在线旅行平台）模式的升级。

【往期回顾：对话|飞猪胡臣杰：获取未来客户比卖一张票更重要】

上面这张图可以清晰的解释OTM模式，即平台作为赋能者，为独立运作的航旅商家在更广阔的商业生态中提供技术/流量支持、海量用户行为数据开发，以及互联网思维和联合精准营销，商家则可以根据自己的优势在平台上做销售，营销和服务，与消费者展开更积极、频度更高的交互。

显然，飞猪是希望通过OTM新模式的提出，进一步与传统的OTA（Online Travel Agency，在线旅行社）模式区隔。为了吸引更多航司来飞猪，已经不仅仅只拿背靠阿里系这一巨大的流量入口说事儿。

我们都知道，这几年航司拼命“提直降代”的背景下，飞猪等平台在帮助航司完成“直销”指标的过程中起着重要的作用。如今，三大国有航司已经相继完成了国资委的直销指标，对不同的销售渠道又会有怎样的考量？

在这里先摆几个事实来看。

去年12月，东航集团与阿里巴巴签署了一份战略合作协议，称双方将重点在会员服务、空中移动互联商业运营、产品营销、商旅业务、金融服务、信息技术服务、物流服务等方面开展深入合作。【往期回顾：刚刚，与携程相恋一年的东航，又与阿里牵手了！】

其中，飞猪是当时双方合作的主要协调方，东航与飞猪的合作也占据了协议的重要组成部分，比如在会员权益共享，以及探讨帮助东航更好地向用户提供订票后服务、新航线/产品/营销活动内容、辅营销售等增值服务和产品。

事实上，上述很多合作内容，也是飞猪与其他很多航司正在探讨甚至已经在合作的。比如深航就在通过支付宝平台推送航班变更信息，春秋、亚航、香港航空等在飞猪的品牌旗舰店已经加入了行李收费等辅营产品的销售，而东航在飞猪的品牌旗舰店，则已实现了优选座位、办理登机牌和延误证明等服务功能。

目前看来，在不断强化自身真正直销的同时，航司也不会排斥拥有真正客户甚至可以提供更多赋能的合作伙伴。毕竟像飞猪这样能够共享淘系超过5亿的活跃用户，涵盖个人及家庭消费场景、金融支付场景、度假场景、B2B场景等全维度场景数据，由此形成强大的用户流量基础和数据基础，以及清晰而准确的用户画像和标签，是近年来航空公司营销部门最希望获得的。

航空公司未来应该如何更好的利用各种销售渠道？或者最近一年来你的购票渠道又有哪些变化？欢迎文末留言。

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