内地首批A350，大家最好奇的都在这了！

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“墨镜侠”A350到底什么时候回来？相信不少人都很好奇这个问题。

答案正逐渐浮出水面！

民航局官网日前公布了三个意见征求信息，分别是《空客A350-941型飞机临时豁免征求意见稿》（以下简称豁免征求稿）、《颁发专用条件征求意见稿-A350方向舵往复偏转载荷专用条件》、《颁发专用条件征求意见稿-A350燃油箱结构闪电防护专用条件》（以下简称颁发专用条件征求稿）。

其中，豁免征求稿指出：

A350 飞机没有可开侧窗，CAAC 通过问题纪要 M‐9 提出了对不可开侧窗的符合性要求。CAAC 在 M‐9 中要求通过飞行试验表明在遭遇严重冰雹条件下，驾驶舱视界足以允许飞行机组使用正常飞行仪表无需特殊技巧即可安全着陆。

空客表示，在 A350 取 EASA 型号合格证的时候，EASA 经过评估认为主风挡残余视界足以允许飞机安全着陆。但是，FAA 要求在主风挡完全遮蔽，使用无损伤的侧风挡进行飞行试验验证，并同意没有必要模拟侧窗的损伤。因此，当时使用无损伤的侧风挡完成了试验。

CAAC 认为上述验证是不充分的，要求提供通过受损后的侧窗视界可安全着陆飞机的评估证据。空客无法提供该证据，并且由于原始的风挡玻璃试验件在试验后被丢弃，无法用于评估。空客计划重新对侧窗进行冰雹打击试验，并使用试验后的侧窗评估飞行机组使用侧窗视界降落的能力。考虑到试验的时间周期，空客申请了临时豁免。

 ……

豁免有效期：型号认可证颁发后 10 个月内。

透过这段文字，小圈解读出三个信息：

1. 空客A350驾驶舱没有可开侧窗，民航局认为空客没有充分验证在主风挡和侧风挡同时受损影响视界时足以允许飞机安全着陆，这是民航局至今未给A350颁证的原因之一；

2. 中国民航局在某些方面的审核标准高于欧美；

3. 通过其他测试结果可以间接证明A350风挡满足一定的安全需要，空客向中国民航局申请临时豁免，为A350颁证，但空客需要在10个月内对这个问题进行验证。

而另外的两个颁发专用条件征求稿，大意也是A350不能直接满足国内现有审核规章。不同的是，根据空客A350-941型飞机设计特点，民航局经过评估将直接为A350颁发专用条件。

三份文件的落款日期为6月15日，意见征集期为15天。也就是说，如果无人提出异议，最快在7月1日，A350就能拿到中国的型号认可证！

看来A350很快就能回家了！除南航的A350将于明年开始交付，内地首批A350用户都有什么新消息呢？

航旅圈了解到，国航和川航均已在进行首架A350交付前地面和飞行测试工作。

此外，航旅圈还通过国航订票页面发现，国航A350首航日期被暂定为至8月1日，执行北京=成都的往返航班。

而首都航空和天津航空部分A350将改由海南航空接收。两家公司的部分A350已开始总装或已完成总装，其中有4架序列号排在东航之前。

东方航空的首架A350也已经进入总装线，目前已经装上垂直尾翼和小翼。据悉，A350从开始总装到交付客户所需的时间一般约为2.5个月，大致能猜出交付日期了吧。

A350俊俏的尾翼和小翼是如何与机身组装在一起的，让我们看一段视频了解一下~

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y0696cajeik&width=500&height=375&auto=0

视频中，A350的尾翼就有部分使用了中国制造的复合材料！哈飞空客复材制造中心为A350提供了复合材料升降舵、方向舵、机腹整流罩夹层板、S19维护舱门等部件。

说到复合材料，相信也有不少人看到了外媒在前几天对C919的报道。小圈也从商飞了解到，目前C919研制按计划平稳推进，研发试飞、静力试验、后续架次的地面机上试验和相关优化工作正在同步有序开展。

今天商飞还用两架飞机的试飞回应了传言相关的进展。上午7:13，102架机在上海浦东起飞，空中飞行1小时34分钟；101架机上午11:05在西安阎良起飞，空中飞行3小时10分钟。两架飞机同时在上海和西安两地开展试飞，完成了部分操稳试验和系统检查。

期待A350早日交付内地航司的同时，小圈也希望C919也能早日投入商业运营。

你最期待哪家公司的A350？你认为国航和川航谁的A350会先交付？如果你已经体验或即将体验A350，欢迎将你的体验游记投稿至[e-mail]，一经采用你将获得丰厚的稿费~

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