E190-E2体验|支线飞机也能飞出“专享座驾”的感觉（文末福利）

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参加今年航展的所有民机中，最吸引观众的莫过于“大鲨鱼”E190-E2。11月8日晚，“大鲨鱼”离开珠海前往海口，不少观众还特意赶在飞机离开前合影留念。

不过小圈认为，“大鲨鱼”可不只是靠脸吸引大家的。新一代的E2与第一代E190外形相似，但两者有着许多不同。机长Antonino J. Frigini Jr.更是认为“（与此前的E系列喷气式飞机相比），E190-E2是一款完全不同的飞机”。

在外观上，E190-E2最大的不同就是改用了融合式翼梢小翼，并采用全新的PW1000G系列发动机，这直接带给E2更高的运行效率。

与E190相比，E190-E2燃油消耗降低了17.3%。此外，E2的最大航程可达5300公里，比E190的航程增加了约1000公里。在发动机和气动外形全面优化后，E190-E2可满足高温高原市场较为严苛的运行条件，即使在夏季也能满客执行拉萨至成都航线。

在航电方面，E190-E2采用了更先进的航电设备和导航系统，不过E2的驾驶舱却与第一代E系列喷气式飞机保持了最大程度的相似度。

这也使得第一代E系列喷气式飞机的飞行员仅需经过2.5天的培训，无需全动模拟机即可驾驶E2系列飞机，大大降低运营商时间与费用成本。

相比与第一代机型高度相似的驾驶舱，小圈认为E2系列的客舱有着翻天覆地的变化。在E190-E2离开珠海之际，航旅圈也登上飞机，抢先体验了一次由E2执飞的国内航班。

E2的乘务员面板采用了图形化界面触摸式操作设计，空乘可以通过全新的面板调节客舱的氛围灯、温度等设置，相比上一代机型更加便捷直观，功能也更丰富。

E2的客舱空间也经过了优化，其中让旅客受益最大的就是全新的行李架。

我们都知道，支线飞机的行李架普遍偏小，即使是E190/E195这样级别的支线飞机，面对20寸的登机箱时还是略显吃力。而E190-E2经过重新设计的行李架，可以轻松地放入20寸的登机箱，也让每位旅客都能获得充足的空间放置行李。

全新的行李架在提高容纳能力的同时并不会造成客舱的压抑感，相反，由于行李架靠近走道一侧离地面更高，在视觉上会让人觉得客舱空间更大。

在E190-E2上，我们还看到了更多为旅客着想的细节，例如将座位上方空调出风口、阅读灯面板，由几座共用改为每座独立。旅客调节空调出风口、阅读灯时，再也不用伸手到邻座的头顶。

此外，航空公司还可以在每排座位下安装两组电源插座，实现一名旅客一个插座，不用争抢。

同时在26排经济舱、104座的经典布局下，E190-E2每排座位都能对应舷窗，喜欢靠窗的旅客再也不会有“面壁”的尴尬。

在最大载客量、最大航程双双提升后，E190-E2也并没有牺牲厨房的空间，航空公司可以在厨房内安装烤箱。对于最长飞行时间达到6小时的E-190-E2来说，让旅客在飞行间吃上一顿热饭，能极大地提升飞行品质。

小圈还了解到，航司可以为E2选装机上WiFi，旅客通过WiFi可以读取机载硬盘内的娱乐内容、购物、浏览资讯。当下，也有越来越多支线飞机开始提供这一选择。

透过E190-E2，我们也看到，支线飞机并非全都像此前公众印象中的“不舒适”、“空间小”、“设备老旧”，E2这样的支线飞机能带给大家比肩干线机型，甚至更好的飞行体验。

目前，E-Jets E2在全球范围内已经获得605架订单，而在中国市场，E-Jets E2也已经取得40架订单。预计最快在今年年底，福州航空将接收国内首架E190-E2，届时大家也能亲身感受这一全新的机型。

文末福利

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