波音CEO谈737MAX赔偿
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据法新社，波音首席执行官丹尼斯·米伦博格在本周三表示，波音公司将根据客户需要就737MAX的赔偿提供多种方式，包括机型服务、培训支持、调整飞机交付计划，在一些情况下也可以是现金。他承认MAX危机已经动摇了公众对波音公司的信心并给重要客户带来不便，但他表示737MAX事件不大可能让波音的财务遭受重创。
目前所有停飞737 MAX飞机的国内航司都已提出索赔。中国目前共有96架737 MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。【相关：华为被欺后，航司建了索赔群】
中国航空运输协会上周也发表声明，表示积极支持和协助会员企业向波音公司索赔。
根据中航协的测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右，随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。【回顾：中航协：支持航司索赔，损失至少40亿】
上周末，FAA召集三十多国民航机构官员在美国进行了一整天的闭门会议，讨论是否允许737MAX复飞。但会议未达成共识，FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔表示，目前737MAX的复飞仍然没有时间表。
波音在会后通过官网发表声明，对FAA领导此次会议表示感谢。同时透露了波音仍在应FAA的要求提供更多信息，一旦要求得到满足，波音将确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。
本周三，国际航协总干事朱尼亚克表示，737MAX恢复运营不会早于8月，“我们预计10到12周以后才会恢复飞行，但这不是我们能决定的，取决于监管机构”。国际航协将在计划在5至7周内与航空公司、监管机构和制造商组织一次峰会，以讨论737MAX恢复飞行所需的条件。
737MAX停飞事件也同样影响了777X项目，路透社援引知情人士的话称，受美国联邦政府停摆、碳纤维复材机翼和GE9X引擎推迟装配，以及恢复737MAX运营分散精力等原因，777X首飞的时间可能略晚于波音此前的计划，但2020年交付的计划不受影响。波音正向6月21日777X首飞的目标努力。波音CEO米伦博格本周三表示，两架777X试飞飞机已经离开总装线，正在进行地面综合测试，另外两架试验机正在进行最后的总装。
（图片作者：mattcawby）
将用于777X系列飞机的GE9X发动机本月完成了在GE航空的747试飞平台上的飞行试验，飞行实验总计进行了320小时。【相关：全球最大发动机完成飞行实验】