查看原文
其他

大兴时刻分配公示,南航笑东航忍还有航司哭晕在厕所

航旅圈 航旅圈 2019-08-29

1,《转载须知》

2,撩小圈,要入群,加微信hanglvquan。


民航局日前发布大兴机场航班时刻初步配置计划,并向各航司征求意见


这是东航京沪航线确定留在首都机场、国航确定部分进驻大兴机场后,民航局首次对时刻分配做出调整。【相关:看到大兴机场调整方案,航司们又炸开了锅


新的方案与之前公布的方案有哪些调整?奖励时刻、外航时刻将如何分配?航旅圈对新方案进行了梳理。


对于各家航司(集团)在大兴机场的时刻量,航旅圈根据新方案制作了直观的图表。



可以看到,在2019/20年冬春航季东航集团在大兴机场的时刻最多,这主要是由于中联航将一次性将由南苑机场转场至大兴机场,涉及131个时刻。


而从2020年夏秋航季开始南航集团的时刻数量将超过东航。这主要是由于2020年夏秋航季南航转场比例达到60%,厦航、重庆航完成100%转场,获得了66个奖励时刻。下图为南航初期计划转场航线,暂时没有京广线


东航由于将京沪线留在首都机场,虽然转场比例也达到了60%,但不享受任何时刻奖励。而此前民航局的说法为“对其转场奖励政策做出调整”。

东航计划在2019年冬航季平移每天24个航班至大兴机场,其中国际航班至少平移每天2.4班,拟于首个航季转场的航班包括上海浦东-大兴、上海虹桥-洛阳-大兴、西宁-大兴、大兴-临沂、大兴-连云港、大兴-淮安、大兴-哈尔滨、大兴-东营、大兴-洛阳-泸州等国内航线,以及大兴-越南岘港,大兴-青岛-福冈等涉及周边国家的航线。


中航集团从2019/20冬春航季开始,连续4个航季保持22个时刻/每航季的增长,在2021/22冬春航季增加17个时刻,共计105个时刻。下图为国航2019年冬春季计划在大兴机场新增的部分国内航线:


外航方面,除了此前宣布将完全转场的英航,达美、俄航、马航、西伯利亚航空等公司也计划完全转场。此外,芬航和波兰航还计划增开大兴机场的航线。


剩余时刻方面,20夏秋航季仅剩3个时刻、20/21冬春航季仅剩11个时刻,这可能会使得部分有意向转场的航司只能等到2021年以后了。



航旅圈也将各家航司(集团)所拿到的时刻占时刻总量的比例进行了整理。



可以看到转场过渡期结束时,南航集团将有大兴机场近40%的时刻,东航集团和中航集团时刻占比约为30%和10%,外航近10%,剩下的是国内其他航司,没错,只有4%。。。


小圈无责任点评:

南航获得奖励时刻112个,占据40%份额,应该笑得合不拢嘴?

东航京沪航线保留46个时刻,大兴机场奖励时刻为0,有没有一点肉疼?

国航借助东航契机,空手套白狼,转场为0,在大兴变出了105个时刻,也没吃亏

外航转场22个,新增80个,多年努力功成,可谓“一夜暴富”

其他航司嘛,一点小意思先拿着(4%),下次宽裕了还有……

截至到2021/22年冬春航季的待分配时刻72个,花落谁家?


航旅圈还按各航季拆解,梳理了每个航季各家航司的转场、进场的情况。


· 2019/20冬春 ·

南航转场10%的航班,共25个时刻;河北航新进入北京市场,获得30个奖励/新增时刻。 东航转场10%的航班,共22个时刻;中联航100%转场,共131个时刻,未获得奖励/新增时刻 国航在大兴机场获得22个奖励/新增时刻。 首都航100%转场,共22个时刻,另外获得8个奖励/新增时刻。 吉祥100%转场,共4个时刻,另外获得1个奖励/新增时刻。 英航及马航100%转场,分别在大兴获得2个转场时刻及1个奖励/新增时刻。 其他外航共有16个奖励/新增时刻。


· 2020夏秋 ·

南航转场比例达到60%,获得51个奖励/新增时刻,共有198个时刻。厦航100%转场,获得14个奖励/新增时刻,共有53个时刻。重庆航100%转场,获得1个奖励/新增时刻,共有4个时刻。河北航共有30个时刻。

 

东航(除京沪)转场比例达到60%,共有111个时刻。中联航共有134个时刻。

 

国航获得22个奖励/新增时刻,时刻数量翻倍。

 

首都航与前一个航季持平。吉祥因夏秋航季历史时刻数量为2,较前一个航季减少一个,时刻总数也减少1个变为3个。

 

达美、西伯利亚航空、俄航100%转场,分别在大兴获得1个、2个、2个奖励/新增时刻。

 

其他外航共有16个奖励/新增时刻,时刻合计达到32个。



· 2020/21冬春 ·

南航、东航转场比例达到80%,时刻分别为262和142个。国航获得22个奖励/新增时刻,时刻数量达到66个。其他外航共获得16个奖励/新增时刻,时刻合计达到48个。


· 2021夏秋 ·

南航、东航100%转场,时刻分别为316和185个。国航获得22个奖励/新增时刻,时刻数量达到88个。其他外航共获得16个奖励/新增时刻,时刻合计达到64个。


· 2021/22冬春 ·

上航100%转场,共10个时刻。国航获得17个奖励/新增时刻,时刻数量达到105个。其他外航共获得16个奖励/新增时刻,时刻合计达到80个。


相比年初民航局公布的首个转场方案,除东航集团外,南航、厦航、重庆航、河北航、首都航都在原方案的基础上获得了奖励时刻(红字部分),而东航由于将京沪线保留在首都机场,转场时刻数量较原方案减少,也未获得任何奖励时刻。



关于此次大兴机场时刻分配的调整,你怎么看?认为谁是最大赢家,欢迎投个票:




航旅圈还举办了一期线上沙龙活动【大兴机场转场策略及行业影响】,话题涉及:

大兴机场启用后,首都和大兴两场吞吐量有何变化?又会如何影响周边机场航班收益?

大兴机场面临的最大挑战?能开通多少远程航点?

首都机场获得时刻增量前,“留守”的中型航司还有哪些可以做?

南航、子公司厦航,厦航子公司河北航同时转场,未来发展方向和前景如何?

...... 

有兴趣的圈友可以查看下面的推荐阅读。


推荐阅读


您还可以在人民日报客户端、新浪微博、今日头条、一点资讯、网易新闻、百度百家、凤凰新闻、观察者网、澎湃新闻、第一财经等平台同步获取航旅圈文章。如果喜欢我们的内容,请点击右下方的“在看”哦~

    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存