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夜话丨巴黎伦敦航权分配结果:三大航交火

航旅圈 航旅圈 2021-07-30

1,《转载须知》

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民航局今日批复多条国际航线申请,其中包括备受瞩目的巴黎、伦敦航权分配结果:


巴黎航权方面,东航获批新增北京大兴-巴黎南京-巴黎航线及上海浦东-巴黎增班。国航获批北京首都-巴黎增班。在此之前,国航,东航,南航,吉祥航和首都航都申请了北京-巴黎航线,最终是东航和国航在打分中胜出(心疼其他三家N秒钟)
伦敦航权方面,国航获批新增上海浦东-伦敦航线,东航获批新增昆明-伦敦航线及上海浦东-伦敦航线增班。而此前南航已获批北京大兴-伦敦航线
至此,国航通过获批上海-伦敦,东航通过获批北京大兴-巴黎,南航通过获批北京大兴-伦敦,打破了“欧美航线一线一企“的潜规则。
所谓“欧美航线一线一企”,是指中国到欧美的洲际航线(除俄罗斯),原则上由一家中方承运人执飞。比如此前北京至纽约航线由国航包揽,其他中方航空公司无法参与竞争。了解更多可戳:率先打破“欧美航线一线一企”的竟是这家航司的这条航线
值得注意的是,此前首都航空申请了北京大兴=马赛航线由于法国航权指定承运人限制,打分落后于申请了上海=尼斯航线的上海航空而未能获批。
在新的航权分配打分规则下,中小公司申请飞洲际航线的门槛在提高,也意味着去大兴机场的首都航,河北航,吉祥航等“非主基地公司”,在新机场或许还是只能飞飞三大航空看不上的“垦荒航线”。杰说民航|一文解读国际航权新政,打破“一线一企”,航权之争谁将优先?


此外,东航及南航均获批大兴至莫斯科、东京羽田航线。南航、首都航、中联航等获批大兴至韩国的多条航线。


(滑动可查看完整获批航线)


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波音今天发布2019《中国民用航空市场展望》报告,今年预测值较2018年整体增长了7%:
·未来20年中国将需要8090架新飞机(2018年预测值为7690架),价值1.3万亿美元
·中国客运量将年均增长6%
·其中单通道机型5960架,占74%;宽体机1780架,使中国宽体机规模扩大至目前三倍
·快速增长的电子商务和快递市场将使同期有239架新货机和500架客改货需求
·中国目前拥有全球民航机队的15%,2038年比例预计增至18%
·全球范围内未来20年需要44040架新飞机,价值6.8万亿美元

民用航空市场营销副总裁兰迪·廷塞斯同时在发布会上指出:
·中国航空市场客运量将在5年内超过美国成为全球最大
·2018年波音交付的飞机中30%为中国用户
·中国远程航线有三分之二航班使用波音飞机执飞
·中国航程最远的前条10航线全部由777/787执飞
·中国机队中50%以上为波音飞机
·截止8月已向中国交付超过2000架飞机



针对737MAX复飞事件,兰迪表示根据目前所掌握的情况以及到目前所取得的进展,预计737MAX会被批准允许返回运行时间点应该会是在第四季度的早期他同时强调具体什么时候能批准返回运营,最终决定是要由各国民航机构做出决定。


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中国商飞下半年马力全开!今天,即将交付成都航的最新一架ARJ21彩绘机:中国梦号(B-603P)从浦东机场4跑起飞转场南通机场进行后续试飞等交付准备工作。这也是ARJ21的首架彩绘机,设计图案涵盖成都、上海、北京等标志性建筑以及成都特色大熊猫,为祖国70周年献礼。【三大航各买35架ARJ21,首次披露阿娇“报价”


(图片来自:商飞王脊梁)


目前商飞在大场、浦东基地同时拥有ARJ21总装线,南通基地主要承担试飞、交付等工作。这架ARJ熊猫彩绘你喜欢吗?来看看喷涂视频:



4北京大兴机场今天举行综合应急演练。此次演练进一步检验、强化了北京大兴国际机场突发事件的快速反应和应急处置能力,在此之前,大兴机场已举行6次综合演练,2次试飞。大兴机场今天还进行第三阶段验证试飞,东航777、南航330和321、中国联合航空737将参加此次试飞。 据航旅圈了解,大兴机场的首航日在9月20日-23日前后。【河北航空首批大兴航线出炉,六航司筹备大兴首航


5东航大兴基地的运行控制中心(AOC)与地面运行控制中心(HCC)今天正式启用,这标志着东航已经完成开航大兴机场的所有准备工作。运控中心初期主要负责东航在大兴机场的整体运行指挥,明年3月东航主要航班全部转场至大兴机场后,将全面负责东航在北京“一市两场”所有航班的运行指挥协调工作。同时,该运行控制中心还将与上海总部AOC实现全面联动,互为备份,协调指挥东航720架飞机在全球24小时的运行管理工作。


地面运行控制中心主要负责航班在机场地面运行实施整体监控、协调、组织、指挥工作,包括指挥协调上下旅客、行李货物装卸等各项生产流程,确保在紧凑的时间内高效完成各保障工作,确保航班正点运行。



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获奖者:杨璐露☁️,翟鹏,老杨,Eric Jeppesen,单车,丫丫探访丨曾经造协和的厂房,如今续写怎样的故事(文末福利)
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