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首个北京分流国际航班仅19人返京，8成旅客被留呼和浩特隔离
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CA926原本是要从日本东京成田机场直飞北京首都机场，计划落地时间是20日的18点40分，但由于19日晚五部委联合出台的《关于目的地为北京的国际客运航班有关事宜的公告》，将部分北京到港国际航班调整到周边地区做为第一入境点，CA926便成了第一个“吃螃蟹的航班”，第一入境点变为内蒙古呼和浩特白塔机场。【相关：首批北京到港国际航班分流方案】
在这漫漫长夜的12小时里，飞机上的旅客到底经历了什么？留下的和飞走的旅客又是依据什么标准？航旅圈采访到了一位机上乘客，一起来看看她的回忆：
我们乘坐的CA926航班是在昨天晚上7点落地的，虽然是空客330双通道飞机，但飞机上坐的并不满，我坐在后排靠窗的位置，我后面几乎就没什么旅客了。后面几排可以算是隔离区，有两个发热的旅客和一个自称“花粉过敏“的旅客被安排坐在隔离区。
下飞机后首先是被机场的工作人员询问从哪里回来的，怎么转机的，最终目的地要去哪里，然后就是分批次进行流行病学调查，15个人一批，核酸检测，抽血，量体温，测血压。航班上其他外国人也进行了检测。
下面这个图就是核酸检测咽部取样的地方，工作人员都穿着防护服，不过在我去检测时感觉他们已经筋疲力尽的样子了，便说了句“你们太辛苦了”，她说“你别这么说，你这样我都不好意思了”。
检测完后并没有给核酸结果，但我所在的那一批里有8个人被说“没有问题”可以去办理边防入境手续了，这个期间又被海关人员询问了一遍从哪里回来，最终目的地去哪里，我的护照的每一页都被仔细查看了一遍。 凌晨两点半，我终于走出了海关，不过还没拿到行李，继续在机场等。等待期间留意了下机场里的工作人员很多，都穿着防护服，他们不少人应该互相都不认识，交流时会互相问“你是哪个单位，你是哪个部门的”。
这期间也能看出工作人员的辛苦和热情，有个海关都工作人员就跟我说“怎么不早点回来呢，回国多安全啊“，据说他们从昨天航班落地前就开始就穿起了防护服，有的人因为没有时间吃饭晕倒在机场，上图就是累瘫的工作人员。 凌晨五点，我拿到了自己的行李，工作人员则通知叫到名字的可以登机回北京了（叫名字的主要是中国人，听说主要是前面两舱的，这个有待证实，但几个外国人也跟他们一起走了），剩下的人则上了四辆大巴车。 这个时候，我其实并不知道自己为什么要上大巴车，上车后我坐在前面第二排靠窗的位置，但穿着防护服的司机让我们都往后坐，因为要上来的人数很多，互相之间都隔着坐是不可能的。 在大巴车上等待期间，我看到有一批同机旅客应该是某个滑雪队的，几个教练带着十几个未成年人，说是1月份就在日本北海道集训，在车下与工作人员沟通了一小时，最终还是上了大巴车。 凌晨七点，大巴车开到了呼和浩特新城区的兴泰国航酒店，在拿到一份“入境返呼（来呼）人员集中隔离医学观察通知书”后，我才知道要在这个酒店被隔离观察14天了。
我是哈尔滨人，回来之前曾想过很多种被隔离的可能，或者在哈尔滨，或者在北京，万万没想到最终是在呼和浩特被隔离了。
工作人员还建了一个隔离期间观察群，群里有102人，包括当地的公安，医生等工作人员。 早上8点多，吃到了来到酒店的第一顿早餐，12点多送来了午餐，工作人员说不能叫外卖，缺什么通知酒店统一采购。
航旅圈后记：
1， 从第一班分流的实际情况看来，并不是核酸检测结果有问题的才被留下隔离，能够继续返京的属于少数（机上的外国人应该都返京了），来自机场高层的说法是“正常且不是密切接触者”可以登机返京，目前看来这个标准掌握还比较模糊。
2， 由于是分流第一班，各项工作还有待进一步磨合，比如入住者表示被用来隔离的酒店是当天才布置好的，之前还没有复产复工。但所有流程上相关工作人员都是在竭尽全力尽力做好，希望后续的流程也能越来越顺畅。
3， 航旅圈微博上的一位来自呼和浩特机场的工作人员留言：旅客在呼和浩特等待的12小时，背后是两天两夜的方案修改，预案完善，是我们从昨天早上八点半到今天早上凌晨六点的坚守，是海关，边检，公安各个战线同志们15个小时的守护。
4， 旅客等待12小时，意味着航班上的机组人员也同样等候了12小时，如果要考虑机组超时问题，可能还要多配一套机组。
5， 目前调整的国际航线只是北京到港国际航线的很小一部分，预计后续还有更多进京国际航班被分流，方案也会适时调整。而延误时间可以参考第一班，旅客到京后的后一段行程将变的非常不确定。
保卫北京，所有人都辛苦了！
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