沙龙记录丨疫情何时结束，航司如何应对，外航经验借鉴

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航旅圈近日成功举办新一期线上沙龙。今天我们一起来回顾一下沙龙中的部分讨论话题，想获得完整版资料（包括标题中问题的答案），可以点击文末“阅读原文”订阅，文末还有优惠券福利（每天限量更新，先到先得）和下期线上课堂预告。

首先是大数据分析目前的航空市场情况及未来趋势预测：

根据飞友科技的每日航班运行数据，2020年元旦至今大致分为4个阶段：
1）第一阶段正常运行期，平均每天完成192.7万人，同比增长8.6%；
2）第二阶段由1月24日到2月2日。疫情急速扩散，国家呼吁延长假期，民众在家隔离，减少人员流动。民航旅客运输量骤降80%，航班取消量一路攀升；
3）第三阶段为2月，民航旅客运输量低位运行，平均每天完成21万人，同比减少88%；
4）第四阶段为3月初，各企业开始陆续复工。民航日均航班量升至5-6千，相当于正常水平的50%左右。
关于民航业未来的表现，飞友科技FAST&CADAS负责人预计，现在来看不确定的因素仍然很多，4/5/6三个月本身就是民航暑运来临前的传统淡季（二季度仅4月份属于小旺季，5/6月份均为民航传统淡季），客座率和票价都是低谷期，二季度的整体预期并不乐观，相较一季度能够恢复多少有待观察。
如果疫情能在第一季度彻底结束，且中国防止外部疫情输入较为成功的话，第二季度之后的民航运输的国内需求应该能回到一个正常的水平。五一假期、7、8月份的暑运高峰时航空公司得以喘息的一个时机。如果是这种乐观情况，预计国内民航的增速应该在3-4%。而非乐观情况，疫情影响一直蔓延至第二季度，那么后续的暑运也会受到影响，这种情况下，预计民航业将出现10年以来的第一个负增长。具体的降幅仍然取决于国内，乃至全国的一个疫情结束时间。
一家大型航司对疫情的预判则是：2-3月重点做好疫情防控工作，最大限度减少经营损失；4-6月抢抓市场机会，快速恢复常态经营；7-9月开足马力、全力创收，尽力弥补疫情期间的损失；10-12月力争实现经营利润持平。
那么，目前还有哪些人没有返程，国内哪些航线有望快速回暖？
中国航信民航旅客服务智能化应用技术重点实验室李忠虎，根据中航信数据进行的2020年春运民航市场简析显示，在尚未返程的旅客中，来自北京、上海和广州的旅客量最多【指的是最常出发地为北京，节前从北京飞出去了，目前还没有返回北京】，其中63.8%的旅客来自下图排行榜TOP20的城市（武汉除外）。
旅客来源城市排行榜（万人）
从旅客停留城市上看，停留在北京、上海和重庆旅客最多【指的是旅客节前飞出去所达到的城市，比如从工作地广州飞到家乡重庆，停留城市为重庆】，其中52.7%的旅客停留在下图排行榜TOP20的城市中。

旅客停留城市排行榜（万人）
在具体航线排行榜中，排名靠前的航线以中远程航线为主，重庆-深圳位居排行榜首位【是指本来应该返程，但现在还没返程的航线，比如节前从深圳飞到了重庆，但节后还没从重庆飞回深圳】，而仅有18.0%的旅客选择了TOP100航线（其中7.4%的旅客选择了TOP30航线）。
航线排行榜
综上所述，在尚未返程的旅客中，超过半数的旅客来自或者停留在排行榜TOP20城市中，但是，排行榜靠前的航线（比如TOP30或者TOP100）仅覆盖较少的人群。
之后，民航资源网CAPSE负责人分享了疫情期间旅客乘机服务需求与消费意愿报告：

此外，调查报告还包括疫情期间旅客更愿意购买的增值服务及产品，了解报告全文可以点击文末“阅读原文“。除了以上话题，在沙龙中专家和参会者还就以下话题进行了深入探讨：
*各家航司的疫情应对方案。由于涉及多家大中型航司的具体应对方案，我们将应对方案按照增收、降本、运行、资金管理、争取政策支持等不同方面分拆梳理了具体的举措。
*狐狸先生分享《从超低价机票看航空公司能从网约车补贴大战学到什么》【注：狐狸先生主要为多家外航从事策略咨询工作，曾在航旅圈撰文：从新冠疫情的措手不及看航企现金流管理意识】


分享和问答摘要
1，如何通过补贴引导消费者成为常旅客，接下来又如何把客户“锁”在你这里，让低频的旅客每次飞都找你；如何吸引旅客把钱提前给航司；
2，美国航司在2009年的H1N1甲流疫情严重时是怎么做的，如何缓解现金流问题，如何获得资金或者其他的金融支持；
3，如何看待航司截胡复工潮中的高铁客人？有什么建议；
4，疫情下小航司怎么生存，他们的经营和融资难度相比大型航司会更高；
5，国外的航空公司目前有什么自救方法是中国航司可以借鉴的；
6，美国的机票代理在面对疫情的时候，他们有什么可以给大家借鉴的；
7，美国航司和日本航司有很多本国的企业客户，他们为什么可以把客户服务的这么好？他们是如何做预收款的；
8，这次疫情很多航司都推出了包机的服务，以后是否会大力推广，美国这方面有什么可以借鉴的；
9，很多公司最近都让职工把年假等假期休完，所以等疫情过后，大家都没有很长的假期，旅客会不会更加趋向于2~3天的短途路线；
10，疫情之下，地方政府现金流也比较紧张，有什么办法可以从政府拿到本应该拿到的补贴；
11，未来低成本和全服务的模式有没有可能在同一个公司运行？
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