上半年航司亏915亿！下半年会亏更多吗？市场恢复靠什么？

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民航局统计分析中心最新发布的《2022年上半年中国民航经济运行回顾与全年展望》报告披露，上半年全中国民航业的千亿亏损中，航司亏损约915亿元，超过2021年671亿的全年亏损额。

此外报告还表示，今年中国民航运输形势不容乐观，预计全行业亏损持续增大，全年将亏损1200亿以上，业务量将低于2021年和2020年。这也就意味着，尽管整体形势仍然严峻，但下半年的民航市场或将好于上半年，此前在7月初民航局在半年工作会上曾披露，截至上半年，全行业整体亏损达1089亿元，超过了2020、2021全年的亏损额，同时国内已有12家航空公司资不抵债。
统计分析中心如何得出此结论？什么是影响航空市场恢复的主要因素？全球其他市场恢复情况又如何？更多可看：上半年航司亏了915亿！下半年会亏更多吗？

此外，航旅圈也在7月20日举办了新一期线上沙龙《上半年亏千亿，三大航为何2000亿买飞机？12家资不抵债航司怎么办？》，并邀请民航业内专家分享相关话题。

・民航上半年工作会干货，哪12家航司已资不抵债？

・持续亏损/资不抵债的航司怎么办，会有航司破产吗？・暑运最新市场情况，哪些市场恢复的最好？哪些仍然艰难？・哪些因素影响了市场需求的恢复？・燃油附加费历史新高，将如何影响航空市场？・BA.5是否会是下半年的黑天鹅？・下单292架空客A320 neo系列飞机的背后原因・航司十四五机队规划和引进节奏・波音737MAX是否还有机会获得中国订单？・737MAX何时能在中国恢复商业运营/交付？・C919取证最新进展，能否在今年顺利取证交付首架？

除以上话题外，嘉宾还与听众探讨、回答了这些话题和问题：

・国际航线方面目前日本航线恢复会比其他东南亚的国家恢复快吗？未来五到十年中日的航空需求会有很大的增长空间吗？

・ST海航是否会在今年下半年继续亏损，是否会导致二次破产重整？

・国航收购山航的对价是基于什么？如果要约对价过低，回收不到足够的股份，国航还会采取什么样的对策？

・民航局新局长有一些什么样的监管新思路？未来2-3年如果疫情能够基本结束的话，行业会进入一个快速修复的发展轨道吗？

・资不抵债的民营航司如何应对反复的疫情？如何看待吉祥航空等航司推出宠物随心飞/次卡/随心飞/行李/餐食等创新产品？

我们已将本场沙龙的录音整理出来，如果你错过了沙龙，可以扫下方二维码查看录音回放～

航旅圈也可邀请对口的专家，通过电话咨询或线上线下方式讲解定制话题，详情可咨询13331833552或添加微信@小航（plane_spotting）。

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