沈抚示范区要上马 “智轨”

昨天，

在沈阳公交迷圈子里炸了，

因为这条消息：

沈抚示范区刚刚开通了有轨电车，

这马上又要来“智轨”了！

那么，不少小伙伴都要问了，什么是智轨？

“智轨”即智能轨道快运系统，是一种全新的交通工具，设计最高时速为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用。另外，智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。

“智轨”看似无轨，实则有“轨”，只不过采用了“虚拟轨道跟随控制”技术。通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

简单来说，只需在地面画一条引导线，“智轨”列车即可沿着引导线前进。如有突发情况堵塞交通，车辆会自动识别拥堵，尽量避开，找其他合适的线路继续前进，和有轨电车相比增加了不少灵活性。

目前，“智轨”已在株洲和哈尔滨等城市进行了兴建与测试。

据媒体报道，哈尔滨新区智能轨道快运系统1号线项目（简称智轨1号线项目）一期工程的宝能城站、世茂蓝屿站、荷兰城站、北岸明珠站、东北虎林园站、富力城站、省纪检干部学院站等7座站台主体和外立面工程目前已完工，下一步将进行内部装修，预计今年7月通车试运行。

“智轨”的出现，作为新生事物，颠覆了人们对于城市交通的传统认知，为解决大中城市出行问题带来了新的选择。

但由于“智轨”和有轨电车类似，直接敷设于地面，会侵占原有市政道路车道。在老城区路段，智轨轨道对道路交通状况的影响尤其严重。并且在混行路段若采用无人驾驶，行车安全难以得到保证。

有观点认为，“智轨”能否顺利推广，其关键问题在于能否拥有独立路权，而这个问题显然是技术本身无法解决的。若采用较高路权，对社会车辆路权的影响和成本的升高可能会令地方政府难以承受。如果修建在人烟稀少的客运走廊，又失去了它的意义。

也有观点认为，“智轨”系统本质上与快速公交并无区别，但由于其无人驾驶、自动跟随行车等特性导致其投资额高于快速公交，被认为是地方政府为了“轨道交通”的噱头而建设的华而不实的工程。

沈抚示范区的“智轨”

你会期待吗？

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信息来源：沈阳地下铁   百度百科 哈尔滨日报  沈阳公交网

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