沈阳东站上演“千人大会战”！

12月28日，中铁六局承建的沈阳东站站场改造封锁施工胜利告捷。

千余名建设者们在历经四天的封锁施工后，将既有沈吉线整体南移，为沈白高铁新线建设腾出场地。

沈阳东站作为东北第一条自建铁路——奉海铁路的起点，历经80余年风雨变迁，留下了时代的印记，但同时也制约了现代铁路的发展。

随着沈白高铁建设推进，沈阳东站既有线路需要重新规划。为此，一场声势浩大的“千人大会战”就此打响。                                                                      

封锁施工现场，随着负责人一声令下，中铁六局呼和公司千余名建设者分成6个工作组，操作30余台大型机械，迅速进入站，拆除既有道岔、清理底碴、插入道岔、补充道碴、道岔调整……一项项工序有条不紊推进。

建设者们紧锣密鼓，在既有铁路南侧15米处，将新铺线路与既有线路连接后，让沈吉线实现整体南移。

与此同时，为了配合沈吉线整体南移，中铁六局电务公司在沈白线沈阳东-东陵站信号改造二步过渡工程中，完成倒接室内配线、联锁试验、调整道岔等施工任务。                                                                      

冬日的沈阳寒风刺骨，在零下20多度的室外，冻土层达半米多深，道床结块变硬，给破底工作造成较大困难。

为此，建设者们编制了冬季施工专项方案，提前对机械设备进行预热，围绕6个工作面在破底清筛处撒盐解冻，利用12台破碎锤反复锤击冻结后的道床，为封锁施工扫清障碍。                                                                      

走进沈阳东站信号机械室，655条既有线缆纵横交错，犹如一张张“蜘蛛网”。配线作业一旦发生错误，便会导致联锁试验出现问题，推迟工程开通时间。

面对盘根错节的既有线缆，中铁六局电务公司立即开启“地毯式”排查，从源头处梳理每一根线缆，将原本标记不清的套管重新整理、分类、命名，保障信号通联正确无误。

新建沈白高铁线路全长428.811公里，设计时速为每小时350公里，共设沈阳北 、抚顺北 、东韩家 、 新宾 、通化西 、白山东 、湾沟北 、松江河、 长白山等9座车站。

随着沈吉线整体南移，制约沈白新线建设的“堵点”被打通，相信不久的将来，新建沈白高铁将成为国家快速铁路网的重要组成部分，进一步满足长途、城际、旅游的客运需求。                                                                      

信息来源：沈阳地下铁   沈阳指南   中国基建报

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