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临时封闭一个多月的
海珠桥
在本月5日重新通车
夜幕降临
连接南北的海珠桥
宛如珠江上一道亮丽的风景线
（图虫/ic）
（图虫/随心青春Cx）
转眼间，海珠桥已陪伴街坊
走过86年了
作为珠江上第一条跨江桥梁
民国早期，珠江广州段并没有任何桥梁，两岸交通不便，只能依靠小船来往。
而人口财富高度聚集河北一隅，对于当时已成为南中国乃至东南亚军事经济文化中心的广州来说，是一个发展局限问题。
南拓最好的办法，就是建造一条跨江大桥，把水上交通打通成陆上交通，人口和资本就能向对岸溢出。
1929年初，时任广州市长林云陔提议建桥连通珠江南北。
在公开招标中，美国慎昌洋行取得承建权，并由美国马克敦公司承建。
这座历时三年多，共耗资103万两白银的桥梁成为20世纪30年代国内的一项重大工程。
“珠江第一桥”最开始被称为“珠江大铁桥”，后因临近“海珠石”，又有渔舟晚唱、珠江夜月等美景，更名为“海珠桥”。
大桥于1929年12月动工。1933年2月15日，落成通车。
▼组图为海珠桥1933年2月15日开通之日盛况
当时海珠桥的桥长180米，宽18.3米，为下承钢桁架桥梁。整个工程设计建设对标伦敦桥，采用开启式设计，中间的吊梁在大船经过时可以开启。
开启和闭合一次约5分钟，以利于大型轮船从桥下通过。
这是中国罕见的开启式跨江铁桥设计，既能方便两岸交通，也能继续保持广州港的大型船只沿江直上白鹅潭、沙面，保证了珠江水运和港口船运的无缝对接。
▲20世纪30年代的广州街道地图，图中清晰可见当时横跨珠江的只有一条海珠桥。
值得一提的是，海珠桥落成时曾在中跨钢梁上镶刻有“海珠桥”三字，这三个字由粤籍著名书法家胡汉民题写，其手书原件具有重要的艺术价值，被定为国家一级文物。
1938年
▼
1938年10月，日本全面包围广州。出于战略考虑，国民党广州警备司令部忍痛破坏海珠桥的开闭部分，目的是阻止日军船舰来往珠江河段。
▲日军驻守海珠桥现场
尽管如此，但是贪得无厌的日军部队占领广州后，竟然将海珠桥的开合机全部拆卸，运回了日本。
从此海珠桥便丧失了开合功能，大型船只不能进入内港，只能停泊在黄埔码头。1945年，随着日军溃败、广州光复，海珠桥有过一段短暂的和平时光。
然而，1949年，国民党从广州败退前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的口号。海珠桥再次成为靶子。
当年10月14日17时50分，珠江上传来猛烈的爆炸声——曾凝聚广州人骄傲和梦想的海珠桥再次被破坏。
但是爆炸并未如国民党所愿。
海珠桥爆炸40分钟后，解放军第十五兵团先头部队进入广州市区，第一面五星红旗在长堤的东亚酒店徐徐升起，广州就此解放。
炸毁了海珠桥，却无法炸毁广州人民对生活的希望与热情。
1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，由衡阳铁路管理局技术人员日夜奋战，仅用6个月时间便把海珠桥修复并通车。▲1950年11月7日,当时的广州市市长叶剑英出席修复通车仪式。此次修复后的海珠桥桥长486米，正桥182米，桥宽33米，变身为钢筋混凝土与钢桁架梁混合结构。桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。遗憾的是海珠桥桥面不能开合。
02扩 建
70年代，海珠桥上交通日趋繁忙紧张。
1974年12月，海珠桥扩建工程正式动工，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。
进入80年代，随着改革开放号角吹起，广州作为祖国南大门加速对外开放的脚步，开始了经济的腾飞。
海珠桥成了海珠岛与珠江北岸经济社会交流发展的重要枢纽，助推海珠经济快速发展，人们生活也蒸蒸日上。
▲1988年10月26日早晨，海珠桥上自行车如潮。当时，广州一共有206万辆自行车，早高峰时段，海珠桥上每小时能通过超过8万辆自行车。上下班万台自行车经过海珠桥的壮观画面曾一度被外媒称为“世界第九大奇观”。周晓辉/摄
在这个时期的海珠桥历史印记上，不得不提上面这一张经典的照片——《上班时间的交通》。这照片摄于1988年，拍摄者为当时《广东公安报》摄影记者的周晓辉。
黑白的影像真实再现了专属于“自行车时代”的拥堵，密密麻麻的上班族推着自行车从海珠区过桥赶到珠江对岸“返工”。
感受如此震撼的场景后，作为记录者的周晓辉当即决定：每隔10年，在同一地点拍摄海珠桥上的上班交通状况。
▲1998年10月26日早晨，海珠桥上摩托车和出租车增多。当时广州市摩托车已达80.3万辆，比1988年的13.4万辆增加了近5倍。周晓辉/摄
▲2008年10月27日早晨，海珠桥上公交车和私家车增多。当时，广州城区已经实施“禁摩”，小汽车取代摩托车，成了路上的“主人”。周晓辉/摄
▲2018年10月26日早晨，海珠桥上共享单车加入自行车行列，汽车分批过桥。周晓辉/摄
改革开放至今，海珠桥陪伴城市日复一日向前发展，而它自己却逐渐年迈，必须要面临“体检维修”。
▲1995年5月至1996年9月，海珠桥在原桥上进行加固、维修。
2012年2月28日，海珠桥再次封闭，进行为期18个月大修。2013年8月，大修基本完成，基本恢复1950年原始结构。
2013年9月1日中午12点，修复后的海珠桥正式恢复通车。大批市民和各家媒体在海珠桥上共同见证这一历史时刻。这又是海珠桥一个新的开始。
值得一提的是，此次大修完成时，建桥之初粤籍著名书法家胡汉民所写的“海珠桥”三个字手迹重新回到桥上，但镶刻位置改在北跨钢梁上部。
这次维修后，海珠桥上新增了年份数字造型雕塑，纪念它建成至今各历史节点事件。
而今年8月3日至9月5日，海珠桥再次临时封闭，主要是因为配合道路品质化提升工程的需要。重开后的海珠桥全新亮相，再次成为城中市民打卡热点。
海珠桥与广州人的关系，就像珠江和广州城的关系，同经风雨，密不可分。它见证着珠江两岸改革开放的发展变化，也是羊城交通变迁的一面最直观的镜子。
而对于海珠人来说，海珠桥是打开这一方水土经济社会发展的关键一环，是美好生活的幸福通道。
无论珠江两岸发生着怎样翻天覆地的变化，海珠桥依然静静地横卧珠江，任时间冲刷，并赋予它时代的印记。责编 | 吴美美、晓东南图片 | 周晓辉、江少坚、王晓乾、网络来源 | 广州印象、天天摄影网、人民摄影、发现广州