琶洲⇔车陂最快2分钟！这条隧道预计年底通车！还有这些好消息→
好消息三连
广州车陂路—新滘东路隧道
琶洲试验区建设
又有新进展啦
（以下简称“车陂隧道”）
车陂隧道已于1月7日晚
完成项目最后一节沉管
E2-1管节的沉放安装工作
这标志着国内首条单管节最长、
首次采用全断面浇筑的
内河沉管隧道施工取得全面成功
该隧道预计年中实现隧道贯通
并于年底实现完工通车
建成后将缓解琶洲大桥、东圃大桥的
过江交通压力
海珠到天河的过江通车时长
从15-30分钟缩短至2-5分钟
首次采用全断面浇筑的内河沉管隧道
车陂隧道位于广州琶洲—员村地区，南起现状新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，向北与临江大道、花城大道相交，终点于现状黄埔大道交叉口，全长约2.07千米。项目采用城市主干道标准，道路规划宽度60米，隧道段双向6车道，设计车速60千米/小时。
车陂隧道沉管段长为492米，一共分为4节，每节长约123米。隧道沉管属于内河沉管，与港珠澳大桥隧道沉管是同种技术，这也是国内首次采用全断面浇筑的内河沉管隧道。
目前，车陂隧道项目整体进展进度73%，其中海珠端隧道主体结构完成100%，天河端隧道主体结构完成68%，水中沉管已完成沉放安装。
缓解过江交通压力
琶洲片区⇔车陂南行车时间可缩短至2-5分钟
车陂路隧道效果图
车陂隧道是广州市市政交通重点项目，是连接广州国际金融城与琶洲粤港澳大湾区数字经济创新试验区的战略发展通道，也是联通黄埔区、天河区、海珠区、番禺区交通动脉的重要环节，建成后将极大地缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力，对促进广州东部区域经济建设和社会发展具有重要意义。
“现在从车陂南开车到新港东路琶洲片区需要15-30分钟，隧道开通后，行车时间可以缩短至2-5分钟。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人介绍，目前从车陂南主要通过琶洲大桥、科韵路前往新港东路，琶洲大桥、科韵路的日均交通流量是4000辆/小时，饱和度系数为0.88，接近中度拥堵到严重拥堵的状态。“隧道开通后，大约能分担1/2的车流。”
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统计数据显示，在广州大道-官洲水道的范围内，现状出行总量为208.5万人次/日，其中道路出行132.0万人次/日，华南大桥-琶洲大桥现状道路出行49.7万人次/日。根据过江桥梁的交通量，南北向过江道路流量整体呈现西高东低态势，现有桥梁整体运作处于饱和状态。
相较于建桥，隧道的连接线短、征拆难度小，对城市景观也影响较小。由于过江通道日益增长的交通需求，广州规划建设多条过江隧道。目前，会展西过江隧道，以及东起海珠工业大道、西至荔湾芳村大道的东沙隧道，都已进场建设。
树根互联全国总部、三一集团华南总部
提前45天完成核心筒正负零关键节点
树根互联全国总部（125地块）核心筒结构率先完成正负零混凝土浇筑，于2022年元旦率先冲出正负零；1月8号，三一集团华南总部（126地块）核心筒结构完成正负零混凝土浇筑；项目提前45天全面完成核心筒关键节点。目前，两栋主塔楼主体结构正在不断“长高”中。预计2022年6月地下室封顶，2023年2月两栋主塔楼均可封顶。
据悉，树根互联全国总部、三一集团华南总部项目分为AH040125地块和AH040126地块（地库相通），总建筑面积为19.8万平方米，预计投资50亿元。将建成集总部办公、高档商业、写字楼等为一体的超高层双子综合楼。三一集团华南总部大厦高度约208米，树根互联大厦约181米。项目定位为“智慧—AIOT企业总部办公基地”，以“物联创新、智能无界办公”为设计理念，助力广州人工智能与数字经济试验区建设。
同样位于琶洲试验区的粤传媒大厦
近日也有了新进展
目前，大厦外立面幕墙施工已基本完成
计划于2022年年中竣工并投入使用
着力打造“琶洲数字文化创新坐标”
据悉，粤传媒大厦毗邻华南快速干线，负三层停车场与琶洲花城汇广场连接，通过地下路网驾车向西直出猎德大桥，向东直出华南大桥，打通整个地下空间；同时，也可通过琶洲西区过江隧道、广州塔过江隧道、会展西路过江隧道建成后瞬达珠江新城。