深度分析海航金鹏俱乐部新规

关注海航公众号的同学今天应该都收到推送啦，海航的金鹏俱乐部在 7 月将迎来巨变 —— 里程累积以及机票兑换改为直接与现金金额挂钩。

2017 年 7 月 1 日起，金鹏俱乐部将实施全新的积分累积标准。当您搭乘金鹏俱乐部成员航空公司海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、扬子江航空和北部湾航空的航班时，不再依据乘机舱位和航线航距累积积分，而将根据机票价格和会员等级获得积分奖励。会员等级越高，积分奖励越高！消费越多，积分奖励越多！

目前国内的所有航司的里程累积方式都是按照舱位和距离累积。

海航的现行标准是经济舱 B/H/K/L/M/W 舱位都可以累积 100% 里程，而在新规下，每一个舱位所能累积的里程都不一样，能够累积多少，完全取决于机票价格。

新规简单粗暴，按照机票价格来算，10 块钱 10分，燃油附加费也给分，高级会员有累积加成。

举例拿我最经常飞的广州 - 北京航线来说，按照现行标准来看，购买 1890 的全价经济舱可累积 2384 积分，但如果以此票价以新标准来累积，只能得到 1940 积分。

而除了目前本身可累积里程为 0 的超值特惠舱位以外，经济舱机票在新规下可累积的积分都低于现行标准。

而两舱方面，折扣头等在新规下可累积的积分也变少了，但全价头等舱目前可累积 3814，新规下可累积的积分高达 5720，提高近 50%。

查了一下京沪线的状况也基本相同。综上所述，如果你是白板会员，很有可能只有在购买全价两舱或超低折扣票的情况下累积的积分是高于现行标准的。

但如果你是金鹏白金卡或金卡会员，在新规下分别有 80%、60% 的额外里程赠送。尤其是白金卡的 80%，显著高于目前 50% 的赠送标准。

所以其实可以看出，海航金鹏俱乐部的新规，对于全价两舱用户以及白金卡用户是大利好，对于白板会籍以及折扣经济舱用户就不那么友好了。这一改变趋势和美国航司目前的常旅客计划改革方向不谋而合，当然，也可以说是从达美航空那里借 (chao) 鉴 (xi) 而来。

在新规下，花得越多，会员等级越高，回馈也就相应提高。折扣票的白板会员，累计里程会越来越难。目前全球航司的改革方向都是越来越倾向高净值的两舱客户，美国达美航空开了第一个头。而在国内，则是素来以创新著称的海航打响第一枪。现在想来，海航一再强调我们累积的是 “积分” 而不是 “里程” 似乎也是在为这一天做准备。

不过金鹏俱乐部的会员升级和保级规则不变，相当于将定级积分和可兑换的积分剥离开来。定级积分和定级航段仍然按照舱位和航距计算；且定级积分仅作为会员升级和保级依据，不可用于消费。

搭乘成员航空公司香港航空、合作伙伴航空公司（例如阿拉斯加航空，柏林航空、阿提哈德航空等公司）航班仍依据会员乘机的舱位和航距累积积分。

新规则的实施时间以旅客的乘机日期为准，即旅客在 2017 年 7 月 1 日前购买的机票，如果出发日期是 2017 年 7 月 1 日（含）之后的日期，积分的累积将依据旅客支付的票价和会员等级进行累积。

机票兑换方面，现行兑换标准和其他航司一致，是以航线距离来划分兑换标准。

而在新规下，机票兑换也改成了以票价为基础的浮动制，最高和最低都与目前的固定积分兑换有着不小的差距。

利好是，只要有座就可以用积分兑换，且退改签政策更灵活。但利空是，兑换标准按照票价浮动的话，需要的积分很有可能会居高不下，想用积分提前兑换春运、节假日的机票，恐怕也不一定划算了。

美国的达美航空带头改革之后，其他航司也很快跟进改革常旅客计划。不知国内的海航开头之后，其他航司是否会跟进呢？

点击阅读原文，查看金鹏俱乐部官网公告。

推荐阅读：我用里程强行兑换了几张机票...

上篇文章：和你的凯悦钻石卡说再见吧