人大代表薛朝萍、明媚：建议将公交车驾驶员纳入特殊工种，退休年龄提前

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来源：贵阳日报

　　贵州省人大代表、毕节市毕节公交公司党建办主任薛朝萍在《关于将城市公交驾驶员列为特殊工种，退休年龄提前的建议》中指出，根据驾驶员一天的工作情况统计，公交驾驶员每天要在公交站台停车近200-300次，而每站之间驾驶员要完成40个左右的操作动作，考虑换道、换挡、制动、开关门等操作，一个工作日要完成的劳动操作总数达5000次以上。

　　此外，一方面，公交车长期在复杂路段行驶，作业流程多，公交车转弯、掉头、进出站的作业空间十分受限，发生交通违章、交通事故的风险较大。另一方面，乘客对公交服务水平要求越来越高，公交驾驶员常常面临乘客无理取闹、抱怨和争吵、甚至殴打等暴力事件，得不到乘客的理解和尊重，心理压力较大。

　　近年来，城市公交驾驶员患颈椎病、胃病、心血管疾病等职业病非常普遍。公交车驾驶员有早晚班，上下班时间经常在凌晨或深夜，不能按时吃饭，睡眠不足，积累了各种慢性疾病。同时，公交车驾驶员工作环境容易受到空气污染、车辆振动、长期久坐、噪声污染等不良影响，身体不适应症状和心脑血管发病率高。

贵州省人大代表、毕节市毕节公交公司党建办主任薛朝萍。照片来源：贵州交通广播

　　为此，薛朝萍代表提出以下几点建议：

　　一是加强驾驶员的劳动保护和身体保护。切实改善驾驶员身心健康。通过安全教育、培训提高驾驶员的劳动保护意识、知识和技能水平。建立定期体检制度，关心驾驶员身心健康状态，及时发现和处理驾驶员职业健康问题。改善远郊驾驶员住宿条件，增加驾驶员站内休息场所，切实保障驾驶员的休息空间和休息时间。

　　二是将城市公交驾驶员列为特殊工种。年龄超过55岁的驾驶员，手眼协调性和身体机能都明显下降，很难适应公交作业的高强度并涉及公共交通安全的工作。建议政府从人性化角度考虑，在政策法规上作出调整，把城市公交驾驶员纳入特殊工种，将55岁作为男性公交驾驶员的法定退休年龄，让他们能够提前享受退休待遇。

　　三是加强文明乘车宣传，让驾驶员获得更多理解和尊重。驾驶员在运输途中需要执行正确的行驶路线，观察前方的交通运行情况，掌握车辆的运行动态，并和上级调度保持联系。同时，公交驾驶员还身兼乘务员职责，负责解答乘客的疑问，处理车内的各种突发情况。这些工作具有多重性和特殊性，特别需要乘客的理解。因此，必须加强乘客文明乘车的宣传教育，使大家能够理解驾驶员的工作，给予更多的包容、尊重和支持，让驾驶员更有安全感和责任心。

贵州省人大代表、贵阳市公交集团有限公司运营部副部长明媚。照片来源：贵安新区报

　　省人大代表、贵阳市公共交通（集团）有限公司运营部副部长明媚也提交了《关于“将公交车驾驶员纳入特殊工种”的建议》，她以贵阳公交集团为例表示，贵阳公交集团拥有公交车驾驶员4877人，45周岁以上的女驾驶员、55周岁以上的男驾驶员共有218人，占比为4.47%。据调查，公交车的日行驶里程约为135公里，月行驶里程约为4050公里，年行驶里程约为4.86万公里。按15年计算，每台车行驶里程约为72.9万公里，如每台车配置两名驾驶员，15年每个人约为36.5万公里。

　　明媚代表指出，目前上海市、重庆市、云南省昆明市、广州省深圳市等城市已推行公交驾驶员“提前退休”机制：男55周岁、女45周岁以上，身体条件不适宜继续从事驾驶工作，在本人自愿的前提下，可参照相关特殊工种提前办理退休手续。

　　为此，明媚代表建议，相关部门针对公交车驾驶员的特殊性，将其纳入特殊工种，推行可以提前退休的政策。

　　贵阳日报融媒体记者 衣琼 岳欢 谢孟航