【学习】纯电动公交车无法充电故障解决方案
近年来，推进绿色公交发展，推广使用新能源公交车，节能减排绿色出行，已成为城市交通出行的主旋律。在日常使用中，纯电动公交车也会发生无法充电的故障，南汇公交总结了一套行之有效的解决方案。今天，给大家分享一下万象纯电动公交客车无法充电的故障案例。
一、故障现象：车辆无法充电。
二、常见故障原因分析：充电故障，一般分为2大类：无通讯类故障和有通讯类故障。
关于车辆与直流充电机直接的控制原理，详细请参见“GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统。
下面从常见的无通讯类故障（指的是BMS和充电桩无法握手，即握手失败）和有通讯类故障来分析引起充电故障的原因。
（一）常见无通讯类故障：
1、充电座内含有小石子或其他异物，导致充电枪与充电座不能紧密插紧，接触不到位；
2、充电枪内CC1或CC2与地线之间电阻异常（不是1KΩ左右），导致充电枪无法识别充电枪与车辆已经连接好，或导致电池管理系统无法识别充电枪已插好；
3、充电座内CC2与地线之间电阻异常（不是1KΩ左右），导致电池管理系统无法识别充电枪已插好；
4、充电枪内S+与S-之间的120Ω电阻损坏，或充电座内S+与S-之间的120Ω电阻损坏导致无法满足CAN通讯网络正常通讯的60Ω的条件；
5、S-（CANL）或者S+（CANH）的电压异常，正常V（s-）的电压范围为1.5~2.5V（s+）的电压范围为2.5~3.5V,且V（s-）+ V（s+）=5V ；
6、充电桩的低压辅助电没有正常供给BMU，导致BMU无法正常工作；
7、BMU坏导致车辆无法与充电桩建立充电连接；
8、充电桩内部控制板坏，导致车辆无法与充电桩建立充电连接。
注：出现上述无通讯类故障，电池管理系统是不会报SPN= 510979 FMI= 2充电故障码的，一般不出现上述无通讯类故障，车辆与充电桩才能建立通讯连接。
（二）常见有通讯类故障：
1、出现绝缘报警故障，导致通讯中断；
2、出现“GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议”中描述的终止充电的故障。
左：直流充电插头端子布置图
右：直流充电插座端子布置图直流充电插电压
三、常见故障原因及排查步骤
（一）无通讯类充电故障：
根据故障现象及分析，可能的故障原因如下：
1、充电座内含有小石子或其他异物；
2、充电枪内CC1或CC2与地线之间电阻异常；
3、充电座内CC2与地线之间电阻异常；
4、S-（CANL）或者S+（CANH）的电压异常；
5、充电枪内S+与S-之间的120Ω电阻损坏；
6、充电桩的低压辅助电没有正常供给BMU；
7、BMU坏；
8、充电桩内部控制板坏。
无通讯类充电故障排查步骤：
1、检查充电座内含有小石子或其他异物。
2、关闭24V机械式电源总开关；用万用表测量CC2与地之间的电阻是否1KΩ左右。
3、用万用表测量充电座内S+与S-之间的电阻是否120Ω左右。
4、用万用表测量充电座CC1或CC2与地线之间电阻是否1KΩ左右。
5、用万用表测量充电枪内S+与S-之间的电阻是否1KΩ左右。
6、插上充电枪；用万用表测量A+与A-的电压是否为12V左右。
7、用万用表测量S+与S-的电压；S-的电压为1.5~2.5v，S+的电压为2.5~3.5v,且S- 和S+相加电压等于5V。
8、把此车换一台充电桩进行充电；如果还是不能正常充电，可能是电池高压箱内BMU坏，更换BMU再测试。
（二）有通讯类充电故障：
根据故障现象及分析，可能的故障原因如下：
1、出现绝缘报警故障，导致通讯中断；
2、出现“GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议”中描述的终止充电的故障。
有通讯类充电故障排查步骤：
1、查看充电桩与车辆中断充电的历史故障；查看是否显示由于绝缘故障导致终止充电。
2、检查充电座内是否有积水。
3、让充电桩厂家检查充电桩绝缘是否正常。
4、逐一排查车辆充电线束和其他高压线束是否有磨损情况，及各高压设备是否有绝缘低故障。
四、故障排除
故障排除后，修理工将充电枪插上后，测量充电座后端有12V输入，判定充电座与充电枪握手正常。
若测量充电调压模块有12V输入但无24V输出，则判定为充电调压模块坏。
经测试，该维修流程适用于万象SXC6110GBEV3车型、SXC6110GBEV7车型、SXC6940GBEV车型、SXC6750GBEV5车型、SXC6810GBEV2车型。
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