公交信息采集的架构与技术手段

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浅析公交信息数据采集

      随着信息共建共享的发展，如何准确高效地获取信息是迫切需要解决的问题，其中实时有效的公交信息采集是一切信息化系统的基础，准确可靠的信息可以为乘客提供更好的服务。

      公交信息采集主要分为静态采集和动态采集，其中静态采集主要包括车辆、人员、站点等基础信息，动态信息采集主要依托智能化车载终端、定位技术等实现信息的自动采集，提高生产效率丰富数据内容，进而提升公交服务水平。

1、公交信息采集架构

      公交信息采集架构主要由基础设施层、数据层和应用层组成。车载终端、刷机机等设备作为基础设施层，通过网络、硬件等基础设施的搭建，为系统应用建设良好的基础保障。

      设施层采集的信息通过网络传输到数据中心，包括车载终端实时获取的车辆经纬度、速度和方向、仪表信息等行车数据。

      应用层则通过可视化管理平台对大数据进行分析，对营运车辆进行统一监控调度，同时为乘客服务系统提供可靠准确数据，精准的公交信息便于更好地提升公交服务质量水平。

2、公交车辆实时信息采集

      公交营运是根据班次、车辆、人员、线路、路况等因素制定行车作业计划，因此对实时采集车辆信息要求非常高，如果采集的信息不及时准确，将会影响有效调度和车辆运营。有效的管理需要基于强大的信息平台，公交实时信息必须要通过信息化技术手段进行采集。

（1）车辆定位信息采集

    车辆在行驶过程可以通过定位技术获取车辆实时运行位置，而卫星定位技术则是智能调度的眼睛，为公交车辆运行可视化管理提供了有力的支撑，因此车辆定位信息对公交调度运营极为重要。

      公交车辆多采用GPS与北斗双系统复合模块来定位，车载终端实时获取车辆经纬度、方向等行车数据，通过网络将相关数据上传智能调度平台，调度人员可以通过可视化管理平台，通过定位技术对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度，及时发现问题，调整发车状态。      回传的定位数据通过接口与MaaS平台进行对接，为乘客出行APP查询提供数据，是乘客服务系统的重要组成部分。同时，公交车辆运行的历史数据是大数据分析的重要基础数据，为线路规划、计划排班、车辆配置提供重要的决策支撑。

（2）刷卡信息采集

      公交IC卡系统由IC卡、终端、数据收集设备和结算系统组成，公交车上的数据采集设备从终端采集处理过的数据并上传到结算中心。

      采用数据库挖掘机制和分析算法对刷卡信息集中处理，得出大量客流信息，通过分析IC卡数据、GPS轨迹数据等数据内容、数据之间的关联关系，据刷卡记录对乘客上下车时间和站点进行匹配，推算乘客刷卡站点，识别上下车站点，从而获取客流量对时间变化的情况等一系列数据指标。

（3）车辆运行状态信息采集

      车辆运行状态信息通过车载终端CAN总线接口进行采集，整个车载终端设备连成一个车载物联网，保证了设备间的通讯与信息共享。为了保证车辆各设备系统之间互不影响，CAN总线分为两条。

      一条CAN总线将发动机、仪表数据、刹车、开门行车等进行联机工作，综合感知的数据上传至车辆技术监控平台。

      另一条CAN总线将车载终端、报站器、车屏、车载视频等设备及其它车载电子设备进行联机工作，综合感知车辆数据，并上传到公交智能调度平台。

      调度人员根据后台车辆运行信息，及时对车辆发送指令和预警提示，同时可以开启车辆视频监控，紧急情况下请求与驾驶员通话，实时对车辆运行状况和驾驶员驾驶情况进行全面掌握。

3、结语

      公交信息数据采集通过定位技术、刷卡分析技术和CAN总线实现了数据采集的自动化、便捷化，提高了生产效率，丰富了统计数据。采集的数据通过分析统计为优化提升公交营运的提供数据支撑，更好地保障车辆行车安全，提升市民出行服务水平。

来源：济南市城市交通研究中心

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