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【安全】公交驾驶员应掌握的消防安全常识
7月24日，交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗先生在首届（广州）国际公共交通新能源和数字科技产业博览会上发表了题为“城市公交能源转型新引擎，激活交通碳中和的绿色新质生产力”的主题演讲，还参与了会后的圆桌讨论环节。本文整理了刘岱宗先生主题发言和圆桌讨论发言的核心观点，抛砖引玉，思考如何通过新能源为公交行业带来更多的发展可能。
从供给侧角度来看，交通是第二大的温室气体排放部门，从需求侧角度看，道路交通是最大温室气体排放活动。从全球范围来看，道路交通占温室气体排放的70%，航海大概占30%。交通行业对碳减排的重要性不言而喻。在不同的交通工具中，小汽车的碳排放占45%，重卡和中卡占20%，而公共交通的碳排放相对较低。
纵观全球，中国交通部门在整体温室气体排放中表现相对较好，那么我们为什么要推动公共交通和新能源汽车的结合呢？事实上，中国交通行业的碳达峰年份预计是2030年，但交通行业预计要到2035年才能达到，比国家目标晚了近五年。目前，即使中国已经出台了一系列交通行业脱碳的政策，交通行业仍然是气候领域中的落后者，甚至落后于钢铁和水泥行业。到2060年，即中国碳中和的目标年份，交通系统将成为中国最大的碳汇，需要通过高昂的价格购买碳排放配额。因此，我们要推动私人机动车系统的减排工作。例如，澳洲的数据显示，普通汽车每人每公里产生的碳排放量，远高于公共交通系统。因此，将人们从私家车转移到公共交通系统，可以显著降低碳排放。很多人认为这些系统的减排依赖于新能源汽车，但实际上我们有更简单的方法。01
牢牢把握机会，积极推进公共交通与新能源产业结合
公共交通特别适合与新能源系统结合。从2008年开始，中国对新能源汽车产业进行了整体梳理。如今，中国有数家市值数万亿的新能源企业，如宁德时代、比亚迪等，形成了庞大的新能源汽车产业。这个产业最初是由公共交通行业激活的——在产业规划初期，由于缺乏需求，没有人会投资新能源汽车生产线和技术的研发。在公交行业激活了产业需求后，公交行业便成为了中国新能源汽车产业发展的引擎。然而，问题也随之而来。尽管公共交通在新能源汽车产业发展中起了重要作用，但在行业快速发展中并没有得到相应的回报，导致今天公共交通系统过于依赖票价收入。因此，公共交通系统要生存下去，必须多元化收入来源，在下一阶段新能源的产业整合种抓住机会，降低对票价收入的依赖。
对新能源行业进行梳理后，我们可以总结出公交再新能源产业中的战略机会，推动公交和新能源产业的共同发展。氢动力公交车是新能源行业的重要领域。氢能源在交通领域的应用，特别是在公交车上的应用，是一个有前景的方向。中国的一些领先企业，如国电投和国氢动力，已经在这一领域取得了显著成果。香港城巴也承诺将在2045年前建设一支零排放的公交车队，其中氢能源和电动公交的比例为7：3。 公交场站也是一个可以利用的资源。随着电池技术的快速发展，公交场站可以利用光伏发电，形成自给自足的能源系统。例如中国济南、重庆等城市，自发自用，余电上网等模式都有大规模的应用。退役的公交车电池也可以作为储能电池进行再利用，为公共交通系统带来额外的收入，例如广州燕岭的梯次电池储能系统，将退役公交车的电池利用起来，降本增效。其中，V2G（Vehicle-to-Grid）技术也是一个值得关注的领域。公交车可以在夜间充电，白天放电，为电网提供支持。这种技术对规律性运营的公共交通系统具有重大参考意义。V2G技术国内外多个公交场站都有应用，例如英国伦敦、美国马里兰州的部分公交场站、中国无锡的部分公交场站等都已经采用该技术，提升能源利用效率。 利用精美的公交车站设计，不仅可以提供清洁能源，还可以提升公共交通的形象，吸引更多乘客。例如荷兰蒂尔堡的充满设计感的太阳能公交车站不仅能够帮助吸引客流，还能利用太阳能进行发电；嘉兴市2020年的荷叶公交站设计，别致的荷叶外形和光伏发电结合，能够吸引乘客来乘坐公交；法国巴黎为了举办奥运会，巴黎市内的某地铁站，推出了能用于发电的闸机——将闸门变成小型涡轮发电机，通过乘客对闸门的规律性推动，进而进行发电。公交专用道领域也存在大量与新能源产业结合的机遇。美国和瑞典都在大力开发无线充电道路，迪拜在规划设计一条全光伏铺装的公交车专用道——这些研发能让公交车可以边运行边充电，彻底摆脱电量焦虑。温州也推出了一条用压电发电的公路，通过压电技术对路边的交通基础设施进行供电。哥伦比亚的首都波哥大正在试点推行路中垂直风力发电机——将垂直发电机置于路中间，利用来往车流经过时刮起的气流进行发电。
最后，公共交通系统还可以通过智能化和数字化技术，提高运营效率和服务质量。例如最新在交通环境行业的著名期刊上刊登了关于公交需求式响应充电的研究。电动需求响应策略（e-DRT）令所有充电计划都与灵活的公交服务时间表相协调，帮助公交平衡充电计划和运营计划，提升电动公交的运营效率。
在能源转型和可持续发展的大潮中，公共交通行业正站在一个新的历史起点上。面对这一挑战与机遇并存的时期，公交行业需要突破传统框架，积极融入新能源产业链，实现自我革新和价值重塑。公共交通行业历来被视为提供基本运输服务的行业，然而，在能源转型的大背景下，其角色亟需重新定义。公交行业不仅能够推动新能源技术的应用，更可以成为新能源产业链中的关键一环。公交行业在能源转型中扮演着至关重要的角色。与煤炭等传统能源相比，交通能源成本较高，这使得公交行业成为能源转型的焦点。氢能等新能源技术的初期应用多集中于公共交通领域，预示着公交行业在推动能源转型中的潜力与责任。公交行业在碳交易市场中的定位存在误区。由于公交系统的碳排放量相对较低，其在碳交易中的盈利空间有限。真正的机会在于通过吸引更多私家车用户转向公共交通，从而实现减排并获得碳交易的收益。
公交行业拥有庞大的数据资源，但数据本身并不产生直接价值。公交行业需要将数据转化为有用信息，通过出行即服务系统（MaaS）等手段，提升数据的分析和应用，从而实现数据资产化。
面对客流量下降和对客流依赖的模式，公交行业需要有强烈的紧迫感。新能源产业的发展为公交行业提供了新的机遇，公交行业应抓住这一机遇，避免过去在新能源转换初期的保守态度，积极布局未来的新能源产业。公交行业的转型需要破除传统思维定势，积极拥抱变革。通过与新能源产业的深度融合，公交行业可以利用其在土地、场站、车辆等方面的资源优势，参与新能源产业链的建设，实现行业的转型升级。公交行业应积极探索与新能源产业的合作机会，考虑投资于氢能等新能源公司，或与能源公司合作开发新能源项目。这不仅能为公交行业带来新的收入来源，也能推动整个社会的能源转型。公交行业正处于转型的关键时期。只有打破传统保守的想法，积极拥抱变革，公交行业才能在新能源产业链中找到新的定位，实现可持续发展，并为社会做出更大的贡献。
图文 | 黄彦文，胡芊芊
排版 | 黄彦文
特别鸣谢 | 刘岱宗
来源：交通与发展政策研究所ITDP