钱学森从哈工大王纪三电池研究前瞻性预测新能源汽车的暴发

2009年10月31日，我国著名科学家钱学森先生逝世，享年98岁。近日，正值先生逝世13周年，但他留下的尊尊教诲，指引着我们前行。

钱学森不断学习、思考和研究：他曾写信建议发展“电动汽车”，并且基于哈工大电化学王纪三老师工作预测电动汽车前景。

*钱学森 中国科学院院士 中国工程院院士

钱学森信提王纪三汽车电池

现在，新能源汽车在国内蓬勃发展，世界瞩目。溯其源，要回看三十年前，钱学森的一封信。

在信中，钱学森注意到化石能源的不可再生性，而保护环境将是下个世纪最重要的问题之一。这时，哈尔滨工业大学王纪三教授研究的镍氢电池走进了他的视野，他认为这种新能源技术在未来一定大有所为。为此，他倡议我们发展新能源汽车。

*自动驾驶汽车

1992年，钱学森写信建议发展新能源汽车

*1992年钱学森先生写的信

在这封信里我想提出一个建议。我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段,直接进入减少环境污染的新能源阶段。今年我国汽年生产将达65万辆，到下个世纪20年代30年代估计将达1000万辆，保护环境将是十分重要问题。现在美国、日本、西欧都在组织各自技术力量攻高效蓄电池,计划开发出蓄电池汽车。

在此形势下,我们决不应再等待,要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上！

这是有可能实现的。不久前广东中山市中标稿氢化物-镍蓄电池中试基地，说明我国氢化物-镍蓄电池汽车现在就可着手开发。而这种能源为小汽车一次充电的行程已远远大于铅蓄电池汽车一次充电的100公里，可达250-300公里，是可以可以进入实用的。外国也在同样阶段，并不比我们领先多少。

更先进的蓄电池我们也有力量研制。例如哈尔滨工业大学就已有由王纪三教授任总经理的珠海益士文化学电源开发中心，他们正在研究汽车动力新电源。

所以国家要组织力量，中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代！

以上如有不当，请批评指教。

王纪三教授

*哈尔滨工业大学王纪三教授

王纪三教授来自哈尔滨工业大学，其科研项目脉冲化成技术、新型高能量隔镍电池、电化学模式识别、高价氧化银扣式电池等屡次获省级、国家级奖项，对我国电化学乃至新能源领域产生了重要影响。

90年代初，哈尔滨工业大学王纪三教授任珠海益士文化学电源开发中心总经理。

90年代中，王纪三带领学生在珠海银坑工业区创办了太一电池公司。科研团队创新了生产镍氢电池的工艺，并向国家专利局申请了“充电电池的电极和电极制造方法及设备”的发明专利。

同期，王纪三找到了特殊配方和合金方式，电池成本降低了15%，而电池的电磁容量则提高了四成以上。

1993年，钱学森再提新能源汽车

他在信中提到：民用汽车一定要电气化，用蓄电池。而在“863”中我们已突破氢化物-镍电核电池，已在开发中。那为什么我们不立即下决心搞电动汽车，跳过汽油车这一阶段？

如今，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量连续七年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。必须抢抓战略机遇，巩固良好势头，充分发挥基础设施、信息通信等领域优势，不断提升产业核心竞争力，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。

*国产新能源势力

现在的电动车市场，以比亚迪为首的国产新能源品牌，正在以高速增长的姿态扩张。而曾经的“巨无霸”特斯拉，再也不是电动车领域的唯一玩家。可以预见，未来几年，特斯拉一枝独秀的时代将不复存在，全球汽车厂商纷纷进军电动市场，与特斯拉争夺地盘。而中国车企也迎来了一次千载难逢的超车机会，不只是比亚迪，包括蔚来、小鹏、理想在内的新势力造车公司，都在为2025年的市场地位拼尽全力。

*电动汽车快充技术

具体到技术方面，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车；产品方面而言，电动车经过多年推广品牌形象提升，新车型的大量引入和造型相比传统车新潮；政策方面，则是补贴延续、双积分涨价、国家双碳战略的推出对厂家和年轻客户的预期引导。

钱学森自述一生中三次激动时刻

中国导弹之父钱学森曾自述一生中三次激动时刻，最后一次最感人。

来源：化学传感科技评论

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