柳州在奋力追回铁路枢纽的荣光
▲承接原“微评柳州”，打造新“i柳州”
4月9日，柳州铁路枢纽圩东双线特大桥开始架梁，标志着柳州铁路枢纽扩能改造工程建设由桥梁下部结构施工阶段，进入到上部结构阶段。该工程完工开通运营后，广西铁路北上运输堵点将打通。
柳州铁路枢纽的变迁
铁路枢纽是指在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体。
目前，国铁南宁局管内有南宁、柳州两个重要铁路枢纽。其中，柳州铁路枢纽位于柳州市，辖内有柳州站、柳州南站、柳州北站、柳州西站、青茅站、洛埠站、龙塘站、鹧鸪江站等车站，它是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五大干线交汇点，是我国西南、中南等区域与华南沿海地区联系的交通要冲，沟通我国西南地区与北部湾港口的重要铁路节点，对整个区域经济发展具有重要战略作用。
柳州枢纽工程于1958年8月开工。1960年初，因受劳动力及材料影响缩小初期修建规模，集中力量赶筑柳州南编组站。
经过几十年的技术改造，1991年，柳州枢纽辖内有柳州南站、柳州站、柳州东站、柳州北站、洛埠站、龙塘站、鹧鸪江站、进德站、新圩站、太阳村站、洛满站、福塘站、成团站、柳江站等14个车站，营业里程93.7公里
2000—2001年，铁路局投资658万元，延长鹿寨站南头3—6道，新建8道牵出线。投资2165万元，改造对亭至洛埠间3个小半径曲线。投资198.9万元，拆除对亭大桥，在旧桥旁建设新桥，桥长135.2延长米，2001年6月，工程全部竣工。
2003年、2005年，铁路局分别投资427万元、1200万元，对鹧鸪江站进行电气集中改造，实施增加股道和股道延长工程。
2003年9月，由铁路局和柳州市共同出资，在柳州站南头修建龙屯立交桥。2004年年末，龙屯立交桥建成后，撤销原机动车辆、人行平交道口，城市道路交通和枢纽行车安全改善。
至2005年年末，新增鹿寨站、对亭站、雒容站，车站总数增至17个，营业里程增至122.4公里。
2012年12月开始，柳州铁路枢纽编组站进行站改，原来为纵列式单向三级三场，改造升级将出发场、调车场、到达场分别增至2个。共铺设轨道69.40公里，道岔181组。2015年3月20日，该站东半场正式开通运营。
2023年4月9日，柳州铁路枢纽青茅站至柳州西站区间增建三四线首座桥梁的架设，标志着柳州铁路枢纽扩能改造工程建设由桥梁下部结构施工进入上部结构阶段。
柳州铁路枢纽建设“加速度”
近年来，随着旅客列车运行图不断调整，货物运量不断增多，柳州铁路枢纽部分线路、车站运输能力出现不足。特别是青茅站至柳州西站区间客货共线的运输模式，严重制约线路运能。
、为提升柳州铁路枢纽运输能力，让线路实现客货分离，2021年11月，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造项目开工建设。该项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，终点为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线，青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。其中，圩东双线特大桥和柳江双线特大桥是该项目的控制性工程。
圩东双线特大桥全长2521米，共有桩基454根，墩身85个，其中2#～5#孔跨柳太路，为48+80+48m连续梁，预计大桥于8月份完成主体建设。
此外，柳州枢纽扩能改造工程的另一个控制性工程，柳江双线特大桥在参建单位的共同努力下，已经在今年汛期来临前完成了全部水中墩的建设进入梁部施工，为今年全线具备开通条件奠定了坚实的基础。
广西北上堵点将打通
目前，柳州铁路枢纽扩能改造项目路基工程完成约40%，桥梁工程完成约70%，预计2023年10月份完成全部桥梁工程。
圩东双线特大桥首片T梁的成功架设，标志着扩能改造工程向铺架目标节点迈入了坚实的一步，为年底具备开通条件奠定基础。
柳州铁路枢纽是广西铁路北上运输线路的重要节点。届时，既有青茅站至柳州西站间双线变四线，实现客货分离，既保障了动车组运行安全，又大幅度提升线路运输运力，实现通道和区域综合运输效益最大化。工程完工开通运营后，广西铁路北上运输堵点将打通。
i柳州报道 编辑：周潇男
通讯员：秦帅华 冯鹏 景飞飞
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