12号线二期：三座车站围护结构全部闭合
叩叩叩
12号线二期新进度敲门——
和深小轨一起来了解一下吧↓
01
二工区围护结构全部闭合
近日
随着 🚏松岗站
最后一根咬合桩浇筑完成
深圳地铁12号线二期工程二工区
三座车站围护结构全部闭合
围护结构施工
自此
二工区全部由围护结构施工
转入土方开挖和主体结构施工阶段
自2020年12月底开工以来
为了完成围护结构闭合
🚏松岗站 进行了多次交通疏解优化调整
交通导改后俯视图
项目经历了大小3次通宵的交通疏解，先后克服了110kV高压电缆改迁、沙浦围5*3m大截面暗渠改迁、6号线风亭的改迁、松岗站B出入口结构拆除，在紧邻6号线折返线及松岗站围护结构不到1m的情况下，精确地完成了65幅地连墙及33根咬合桩施工。
6号风亭拆除俯拍图
值得一提的是
当施工现场面临难题时
多方齐心协力
将难题逐一破解
# 有关参建单位深入研究制定了6号线临时风亭的新建方案，既解决了6号线通风的问题，也为永久风亭拆除提供了可能，还将松岗站的整体工期缩短了3个月。
# 另外，由于灌注桩成桩工艺的要求，必须将原松岗站B出入口拆除后逐层回填碾压密实后再进行咬合桩施工。在连续一个月的奋战后，终于完成了B出入口的结构拆除和基坑回填，既保护了既有线也消除了又一大风险源，为围护结构施工扫清了最后的障碍。
02
12号线二期
连接宝安、光明片区的骨干线路
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点 🚏海上田园东站 引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。
线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。
12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
车站围护结构开累已完成95.5%；
土方开挖开累已完成60% ；
其中：
4座车站进入主体结构施工阶段，1座车站已封顶车站主体结构整体已完成29%；
盾构区间完成14%。
预计2025年建成后
12号线 将与6号线、11号线连接
实现三线无缝换乘
支撑空港新城、沙井及松岗片区发展
缓解宝安、光明片区的交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖
提高出行效率！
素材来源：深圳市轨道办&深圳地铁
投稿邮箱：3168539903@qq.com
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
深圳市轨道办
官方微信公众平台
长按二维码关注