好消息！呼和浩特新机场建设又有新进展！
呼和浩特新机场建设项目
第一批用地土地征收获得自然资源部批复
3月1日，接自治区自然资源厅通知，经国务院批准，自然资源部正式批复呼和浩特新机场建设项目第一批永久用地土地征收，批复面积1032.5548公顷，其中农用地922.7574公顷、建设用地47.3748公顷、未利用地62.4226公顷。项目建设用地获得批复，为呼和浩特新机场建设项目用地依法合规、全面开工建设提供有力保障。
下阶段，呼和浩特市机场建管公司将持续强化责任担当，在自治区、呼市两级自然资源部门的指导下，加快推进呼和浩特新机场建设项目第二批用地上报和第一批永久用地土地征收、权证办理有关工作，确保呼和浩特新机场建设项目如期建成投入运营。
呼和浩特新机场建设项目
2021年2月进展情况及3月工作计划
一、项目进展情况
呼和浩特新机场建设项目航站区、飞行区已实现全面开工，配套区部分项目已开工建设，新机场已进入全面建设实施阶段。截至目前，新机场项目含前期征地已累计完成投资34.02亿元。
(一)前期工作
一是新机场永久用地手续已上报国务院、自然资源部审批，目前，自然资源部已完成新机场本期用地审核，等待国务院批复。二是协调市自然资源局出具航站楼延伸指廊工程预审用地及选址意见的说明，协调自治区财政厅、市财政局出具财政承诺函。三是继续推进航站区工程二标段清单编制工作。四是继续推进新机场净空保护范围划定，目前已完成新机场55公里障碍物测绘，正在设计飞行程序。五是协调巧什营镇政府开展飞行区范围内林木砍伐工作。六是组织召开新机场机坪塔台位置和高度技术论证评审会。七是编制飞行区施工数字化管控技术服务要求，完善飞行区剩余标段划分方案。八是协调建设前期施工供电整改工程10KV工程占地赔偿事宜。九是签订了新机场飞行程序初步设计和正式阶段测绘项目、新机场前期施工供电整改工程35KV、10KV施工项目、新机场临时用电工程施工合同。
(二)设计工作
一是完成新机场人防电站设置施工图纸设计。二是完成航站楼屋面、幕墙招标图及技术规格书。三是完成弱电工程民航专业施工图内审工作。四是根据使用单位反馈意见，完成航食工程施工图平面调整。五是梳理飞行区、东工作区初步设计，完成施工图设计优化调整。六是召开飞行区场道工程施工图设计技术咨询会议。七是开展新机场飞行程序初步设计工作。八是与设计院对接飞行区污水接入市政污水管网排放方案。九是与设计院对接新机场NHH3号导航台总图设计优化方案。十是推进东工作区建筑单体施工图设计。
(三)工程进展
航站区:目前处于休工期，截至2020年12月12日，航站区一标段累计实现产值4.23亿元。其中:航站区第一标段桩基施工、边坡支护、支护桩、降水井、疏干井、轨道交通预留段导墙、地连墙施工已全部完成。
飞行区:林木采伐测绘已完成，现已采伐5100株。
配套区:一是35KV供电迁改工程共计35基杆塔，已全部组立完成。二是10KV供电迁改工程共计840基杆塔，已组立563基。三是完成东工作区市政工程GX1-10、ZS2、ZL3及ZL5共13个点位地质钻孔。
二、3月工作计划
(一)前期工作
一是完成航站区二标段清单编制工作。二是确定航站楼桩基补桩方案，并协调市审图中心进行审查。三是飞行区各施工单位进场开展临建建设工作。四是划分市政工程标段界面，按标段出具市政工程施工招标图。五是尽快完成飞行区场道工程施工图纸出版。六是完善飞行区助航灯光、站坪照明招标技术要求。七是推进建筑垃圾填埋场工程土地手续、建设报批及工程设计等事宜。八是签订供电电源接入系统方案设计合同。
(二)设计工作
一是推进新机场飞行程序初步设计工作。二是推进弱电工程标段划分，优化施工图。三是开展新机场通信导航台站选址报告编制，进行通信导航台站电磁环境测试。四是完成全场临时用电二期项目设计、控制价及清单编制工作。五是确定货运工程施工图平面。六是确定配餐生产楼冷量设计参数。
(三)招标工作
一是计划发布新机场建设项目BIM技术及项目管理系统咨询服务项目、电梯设备采购项目、新机场水土保持监理项目、监测、自验项目、新机场市政配套工程项目、飞行区非民航专业工程以及工作区工程施工图审查项目、飞行区第三方检测项目、档案编制服务采购项目招标公告。二是按市财政局批复意见启动航站区第二标段招标代理选聘工作。三是继续推进航站区第二标段施工、监理招标工作。
新闻延伸
新机场综合交通规划图
呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场、区域枢纽机场，京津冀机场群的主备降机场，一类航空口岸机场，国家“一带一路”战略的重要交通节点，是连接我国与俄罗斯、蒙古国、亚太区域和欧洲的重要纽带，我国向北开放的桥头堡。建设呼和浩特新机场，对加强我区航空网建设，促进自治区和呼市经济社会高质量发展，满足人民群众出行需求，具有十分重要的意义。
呼和浩特新机场位于呼和浩特市西南方向，和林格尔县巧什营镇大新营村附近。
呼和浩特新机场飞行区等级为4F，航站楼主楼、飞行区跑道滑行道系统按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次设计，航站楼指廊、货运、航食等按照满足2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降19.2万架次设计。
呼和浩特新机场本期航站区主要建设26万平方米航站楼、5万平方米交通换乘中心和9.5万平方米停车楼；飞行区主要建设两条可独立运行的远距跑道，南跑道长3800米、北跑道长3400米，南北跑道间建设东、西垂直滑行道，建设130个机位的停机坪；附属配套主要建设货运、航空食品、机务维修以及各类生产生活设施，远期按照2050年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降51.1万架次进行规划，将在现有跑道南北两侧各建设一条远距和一条近距跑道，跑道总数量达到4条；配套建设货运、航食等设施；并在T1航站楼东侧建设T2、T3航站楼，形成三楼一体格局，航站楼总面积达到70万平方米。
呼和浩特新机场航站楼方案由国内具有航站楼丰富设计经验的设计公司完成，设计过程中紧抓“功能性、地域性、标志性”3大特色。在功能方面，新机场航站楼设计借鉴了国外诸多知名机场和国内新建大型机场的经验，并结合我市自身特点，在旅客流程、人性化、商业开发、机场运营等多方面满足“互联网+”时代现代化机场航站楼的综合需求；航站楼包含国内、国际两个功能分区，最大程度满足运行需求。在地域性方面，充分考虑我市地处北方的气候特点及环境特点，在绿色节能、保温抗冻等方面因地制宜，体现机场的可持续发展。在标志性方面，航站楼造型采用“马鞍”形象隐喻马背上民族腾飞的美好愿景，以及“马到成功、平安吉祥”的美好祝福；立面与内装饰充分采用“盘长”和“万字锦纹”的蒙元文化符号，色彩方面采用红、黄、蓝、绿、白五种传统民族色彩，既体现了民族文化元素和地域文化特色，又将传统文化与时代特征完美结合，表达鲜明的民族特色，展示自治区及我市交通门户形象。
（来源：呼和浩特新闻网综合）
丨本期编辑：魏颖
丨本期责编：雅文
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