青岛发布重磅规划，涉七区三市！

氢能源作为一种绿色能源，被誉为21世纪最清洁能源。近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。特别是在国家碳达峰、碳中和战略目标指引下，发展氢能源是促进城市能源转型、保障能源安全、提升城市品质的重要路径。近日，青岛市住房和城乡建设局发布了《青岛市加氢站布局专项规划（2021—2035年）》（以下简称《专项规划》），在七区三市范围内，规划布局公共加氢站80座。

青岛市加氢站布局专项规划

总体规划

●加速融入省域“两横两纵”干网框架，打通济南—青岛横向走廊的“最后一公里”，同步构建以青岛为中心的“一轴三线”胶东加氢圈，推动胶东半岛加氢网络一体化发展。

青岛市加氢站市域空间结构示意图

●在市域内组建“一环两翼三港四轴”的加氢体系，即以胶州湾为中环，以西海岸和东岸为两翼，以前湾港、董家口港和胶东空港为核心节点，沿国、省道（S219、G204、G228、滨海大道）建立四条轴线向市域延伸，形成触及全域的加氢脉络。

加氢站建设

●预测2035年青岛市氢燃料电池汽车总量达到2.6万辆，按照适度超前的原则，规划布局公共加氢站80座。其中近期将结合周边用户需求，布局规划加氢站14座。

氢源保障

●近期丽东化工、青岛炼化、海湾化学和金能化学等工业副产氢产能10.9万吨/年，可满足青岛市2.6万吨/年的用氢需求。

打造国际化氢能都市

早在2020年，山东发布《山东省氢能产业中长期发展规划（2020—2030年）》中就曾提出，在青岛打造“东方氢岛”品牌。同时青岛市也是全省“氢进万家”工程四个示范城市之一。而在2020年发布的《青岛市氢能产业发展规划》中也提出，在未来10年将青岛市发展成为国际化氢能城市，打造国内重要的氢能产业基地。除此之外，《青岛市国土空间总体规划》也曾明确，增加太阳能、风能、海洋能等可再生能源利用，推进氢能等新型能源应用，提高能源消费低碳化水平。

青岛市加氢站省域空间结构示意图

在这样的背景之下，《专项规划》提出，通过适度超前布局，科学引导加氢站建设，率先在交通领域实现突破，引领青岛市氢能基础设施大发展，打造国际化氢能都市，建设“东方氢岛”。总体规划方面，此次《专项规划》提出，要加速融入省域“两横两纵”干网框架，打通济南—青岛横向走廊的“最后一公里”，同步构建以青岛为中心的“一轴三线”胶东加氢圈，推动胶东半岛加氢网络一体化发展。同时将在市域内组建“一环两翼三港四轴”的加氢体系，即以胶州湾为中环，以西海岸和东岸为两翼，以前湾港、董家口港和胶东空港为核心节点，沿国、省道（S219、G204、G228、滨海大道）建立四条轴线向市域延伸，形成触及全域的加氢脉络。

规划布局公共加氢站80座

详细规划方面，《专项规划》在“双碳”发展背景下，根据国家汽车产业发展目标与新能源汽车技术发展趋势，预测2035年青岛市氢燃料电池汽车总量达到2.6万辆，按照适度超前的原则，规划布局公共加氢站80座。其中，近期将结合周边用户需求，布局规划加氢站14座。同时，为加快加氢站的示范推广，结合具备条件的公交场站、港口、工业园区等建设自用站11座，站点总计25座。在氢源保障方面，近期丽东化工、青岛炼化、海湾化学和金能化学等工业副产氢产能10.9万吨/年，可满足青岛市2.6万吨/年的用氢需求。远期加速由“灰氢”向“绿氢”的跨越，积极引入核电和风电制取的“零碳”氢源。推进站内制氢加氢站的试点建设，培育“制—储—加”一体化应用模式。

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来源 | 青岛早报记者 刘鹏

编辑 | 小戈  校对 | 宋伟

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