主桥合龙！重庆路快速路距通车又近一步

重庆路快速路工程主桥正式合龙

距离年底主线通车目标又近一步

10月31日凌晨

随着两台巨大的履带吊相互配合

将一块约200吨重的预制箱梁

平稳起吊、落位

最终严丝合缝吊入指定位置……

重庆路快速路工程

最后一跨预制箱梁顺利架设完成

标志着项目提前完成了

全线小箱梁架设任务

全长17.7公里的高架桥体

顺利实现合龙

↓

10月31日凌晨，紧张施工中的重庆路快速路工程现场。

记者了解到，历时158天，全线在完成2060块箱梁架设任务后，如今工程建设已全面转入桥面系和附属工程施工阶段，向年底主线通车目标稳步迈进。

作为我市城市更新和城市建设三年行动的重点攻坚任务，重庆路快速路工程自开工以来备受社会各界广泛关注。如何降低建设期对市民出行的影响，有效保障施工安全质量，是项目推进过程中的重点。按照“高标准设计、智能化建造、高效能架设”的要求，采用“专家护航”工作模式，充分借力“智囊外脑”优化设计方案，桥梁上部结构装配率达到90%以上。同时，作为全国智能建造在我市推广的重要实践，青岛城发集团创新采用数字建管平台进行预制箱梁的生产、运输、架设等全流程管控，打造标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理、智能化应用的智慧梁厂模式，科学压缩工期近6个月，有效提高工程质量、降低环境影响。施工过程中，建设者们更是以“开局即是冲刺”的标准，饱和性投入资源要素，参建单位累计投入300至500吨位履带吊18台、龙门吊6台、专业运梁车33辆，配备专业架梁人员160余名。

记者了解到，为保证交通顺畅，箱梁架设通常选择在夜间施工，在市区交警部门指导帮助下，结合项目沿线不同区域特点和架梁工艺，认真研究施工交通组织方案，最大限度减少封路，降低施工对市民出行的影响。为确保安全、高效完成建设任务，工程严格按照青岛市市政公用工程质量安全监督站制定的箱梁架设“一方案、一清单、一验收”7项41条标准化作业管理要求，规范组织架梁施工，制定安全保障措施。

“为确保箱梁架设顺利完成，我们坚持‘日部署、日调度’，按照‘清单销号’方式，周密做好箱梁预制、运输、架设等关键工序安排。架设过程中，利用高空监控、无人机航拍等技术手段监管，利用数字化建管平台进行施工组织统筹调度，先后克服了合龙点位场地狭小、调流困难、交叉施工干扰等难点问题，保证主线箱梁顺利合龙。”青岛城发集团副总工程师李川说。

重庆路快速路工程南起山东路，北至仙山路，横跨市北、李沧、城阳三区，全长17.7公里，是青岛市近年规模最大的城市快速路项目。项目建成后将极大提升东岸城区交通出行效率，有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，方便市民出行。

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来源 | 记者 王冰洁 刘栋 摄影报道

编辑 | 小戈  校对 | 宋伟

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