一部世界霸主史，也是一部动力革命史、财富变迁史，能源更迭史。
世界第一个“日不落帝国”是西班牙，他们从遥远的南美掠夺白银，跑到东南亚的马尼拉和中国交易，再把明清产的粗糙瓷器和茶叶沫子拉回欧洲卖个天价。
这么暴利的买卖，都因为有西班牙大帆船，在中国人只能用硬帆沿海航行时，西班牙人已经可以靠三角软帆和季风跨越大洋，在全球烧杀抢掠做生意。
然而，帆船只能搞抢劫和贸易，生产不了商品，第二个日不落帝国英格兰诞生了。依靠蒸汽机的强大动力，英格兰在国内生产出海量的商品，在国外靠蒸汽船配上铁甲巨炮无人能敌，把一帮还在玩“马背上得天下”的皇帝酋长们杀的哭天喊地。
蒸汽机虽好，但体积太大，使用不便，能效太低，于是内燃机诞生了。大规模应用内燃机的是美利坚，被称为“车轮上的国家”，美国成为第三个日不落帝国。
从帆船、蒸汽机到内燃机，动力革命推动着人类社会的进步。动力的背后，是能源。英国引领蒸汽革命，英伦三岛盛产煤铁是重要原因，美国打赢二战，依托的是德克萨斯的轻质原油，日本为了去东南亚抢石油，偷袭珍珠港自寻死路。眼光放到世界尺度，巴尔干半岛、中东、外高加索这几个世界的火药桶，无一不是能源产地。今天战火纷飞的阿塞拜疆，首府巴库正是当年苏联的石油基地，希特勒梦寐以求，不惜在斯大林格勒血战到底。
虽然乾隆皇帝当年给英国使团吹牛说，我大天朝物产丰富，无所不有，但实际上，中国的能源结构多煤、缺油、少气。
中国是个煤炭大国，每年的原煤产量超过30亿吨，接近世界的一半，然而，我国的石油剩余可采储量也就33亿吨，仅占世界的1.4%。正因如此，中国的电力有59%是靠煤炭来提供的，天然气，我们45%要进口，石油，对外依存度高达70%。
煤炭发电浓烟滚滚，与看起来高端大气的太阳能光伏发电天上地下。所以中国从2005年前后，开始了一波太阳能光伏大跃进。洛阳中硅、南京中电、保定天威、江西赛维、无锡尚德纷纷上马太阳能。当年，大王在给领导的报告中描绘了一幅伟大蓝图：全世界有两块硅，一块硅，被美国人拿去做成了芯片，引领世界潮流，一块硅，要被中国人拿来做光伏，开启产业革命。
虽然到了今天，一窝蜂式满地开花的太阳能项目仍然让人诟病不已，但却验证了一个经济学界的真理：什么产品一旦中国人学会了制造，立刻就会跌成白菜价。万把块的彩电、手机，被中国人造成了几千几百块，今天竟然过剩了。2008年，纯度是99.999999%，也就是6个9的多晶硅，现货价格高达510美元/公斤，但就在当年，江苏、河南、内蒙、陕西等20多个省市上马了49家太阳能公司，一年产能超过10万吨。两年时间不到，首富变成了首负，抢手货变成了烂白菜。2006年还在论公斤卖的东西，2010年的产量是10万吨级。2007年，中国光伏发电量还在按兆瓦（MW）算，有10兆瓦已经是能源巨头，2014年，大家已经在玩吉瓦（GW）了。
1吉瓦（GW）=1000兆瓦（MW）＝100万KW，没有100万度电打底，你出门都不好意思说你是干光伏的。在这种一涌而上下，中国太阳能发电每度电的成本直线下降，当年的一度太阳能电高达2元，补贴完还得8毛一度，但今天，大西北不要国家补贴，电价2毛钱每度的电场比比皆是，中国人把光伏发电的成本，10年干下去了90%。新能源界的大师喻局告诉大王，到2025年，中国某上市公司的光伏电，一度电只要0.1美分。
但问题又来了，光伏虽好，没法携带，电发出来了，没法储存啊。煤炭是能源的载体，石油是能源的载体，那么光伏、风力等这些能源的载体是什么呢？想要把电存起来，人类最早的选择是铅酸电池，很多人小时候都玩过手电筒，铅酸电池寿命短，衰减大，环境污染高，最关键的是，铅酸电池的能量密度，也就是固定体积能存进去的电量，太小了，因此，铅酸发明了150多年，始终成不了大器。
一直到1995年前后，索尼公司搞出了锂离子电池，锂电的能量密度不仅是铅酸的3倍以上，而且几乎不会产生衰减，铅酸充放电500次基本就废了，锂电3000次以上依然生龙活虎，最长寿命可达8年。好东西啊，1999年前后，索尼的18650电池横扫全球。别看业内把18650吹的神乎其神，它大小差不多是5号电池，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形。（5号为14500）。
2003年，一代奇才马斯克豪赌锂电池，成立了特斯拉公司，2008年，装了7000节大5号电池的第一批特斯拉Roadster交付，2010年，特斯拉上市，随着Model X、S、3的发布，特斯拉市值直逼百亿、千亿、万亿美元的大关。汽车产业是国民经济的支柱，整车零部件高达2万个，行业规模超过10万亿元，我们却与发达国家差距遥远：汽车电子，差距10年；汽油机，差距15年；变速箱，差距20年；底盘技术、差距30年。 而新能源车，不玩内燃机、变速箱、底盘这三大件，而是搞电动机、电池组、电源管理即可，这些领域，我们基本只差5年。
燃油车干不过别人，再加上我们缺油，干脆掀了桌子，搞新能源弯道超车吧!又和当年的太阳能产业一样，中国的新能源车大干快上、到处开花。北汽、奇瑞、上汽、万向、江铃纷纷杀入新能源，电动轿车没资质的，造电动大巴，电动大巴造不动的，造电动环卫车，环卫车造不好的，直接拿辆金杯车改装，反正有的是补贴！十年下来，国家为341万辆新能源汽车发下了1206亿补贴。结果又如同当年的光伏产业一样，补贴一退坡，除了比亚迪、北汽、宇通等龙头企业之外，大批新能源企业死在沙滩上，造车新势力的赛麟、博郡、拜腾灰飞烟灭，蔚来、小鹏、理想等的头等大事是筹钱。
车厂们杀来杀去，倒逼着中国的电化学和材料企业在正极材料、负极材料、电解液、隔膜、电池包等领域打通了整个产业链，没办法啊，搞上游的骗不了补。主机（汽车）厂商，个比个精，永远要求电量再大一点，价格再低一点，白酒喝死，晚会回去还得去厂里加班做实验。10多年下来，反倒是恩捷股份、长园集团、璞泰来、新宙邦、格林美等材料企业脱颖而出。大众汽车入股国轩高科，巴菲特买进比亚迪，当年造西服的杉杉股份，早已化身著名的负极材料供应商。又一波疯狂之下，锂离子电池再次被中国人干成了白菜。2012年以来，锂电池的能量密度提高了90%，而电池度电成本却下降了76%，2021年，锂电池的全球产能达到273吉瓦，绝大多数都在中国。
创业板第一股，市值5000亿的动力电池巨头宁德时代，装机量由 2015 年的1.6吉瓦上升到 2019年的32.9吉瓦，一家就占据了全球份额的28%，硬凭实力成为宝马、奔驰、特斯拉的供应商。10多年新能源汽车搞下来，中国没搞出特斯拉，歪打正着的让中国的锂电技术世界领先，把储能技术解决了。新能源从此有了着落。泽平大师兴奋的说，未来全球的动力电池，就看中国的宁德时代和韩国的LG了！
锂电好啊，电动车百公里15度电，按照4毛一度，花费6元；而汽油车百公里8个油，6块钱一升48元，电动汽车的百公里耗费，是燃油车的1/6-1/8，即使是早期不能免费换电池的车型，使用成本也只是燃油车的三分之一。社会的公平方方面面，重要的一项是能源公平，人人都能享受得到主流能源才行。从霸主的迭代之路上看出，英格兰取代西班牙，因为火车头比大帆船便宜，美利坚取英格兰，是因为汽车比轮船更普惠。
风帆时代最值钱的西班牙公司早已不复存在，英国造蒸汽轮机的帕森斯公司远没有搞内燃机的通用汽车值钱，通用汽车，市值又远不如搞锂电的特斯拉。
那么，美国几乎每个家庭都有一辆汽车，中国能让每个人拥有一辆电动汽车吗？
不可能。我们的国家，相当比例的人群，月收入还是千元级别，特斯拉30万起步，像样的电动汽车得10万，还是太贵了。电动汽车的成本才下降了1/3，不算革命。因此，锂电的真命天子，不是电动汽车，而是两轮锂电。
电瓶车便宜啊，价格的中位数是2200块，绝大多数家庭负担得起，这意味着新能源的国民化。而它的使用成本更低，新国标48V20AH的电动车，续航40公里，每公里大约耗电0.02度。以每度电0.4元计算，也是一公里大约只要0.008元，0.8分，坐个公交车还得1块呢，价格低了何止10倍，这就是白菜化。把200斤的东西，运到50公里开外，只花1块钱，没有比这个更便宜的动力了。不用有一个大帆船有一个火车头你才能创业，有辆电动车，你就能当自己的老板。动辄10万块的新能源汽车，中国才400万辆，而电瓶车呢？广西南宁一个地方的电瓶车就400万辆，郑州、南昌，都是200万辆起步，整个中国，电瓶车保有量超过3.6亿！
而且，电瓶车的增长势头如火如荼，一方面，随着新中产崛起，用户开始愿意为颜值、技术、功能、设计买单，傻大黑粗的电瓶车竟然也变的时尚靓丽，高端的小牛价格过万。另一方面，快递骑手，困在系统里，美团外卖有单骑手数超过270万，蜂鸟配送注册骑手超过300万人，即时配送行业对两轮电瓶车产生了巨大刚需。未来的交通，两轮车会越来越便宜，采用有人驾驶，四轮车会越来越贵，全面无人自动驾驶。当然，两轮电瓶车一度行走在监管的边缘，经常有时速高达40码的电瓶车呼啸而来，要么跟汽车开门磕的一拍两散，要么把路边小姑娘的腿撞的青紫一块，实在无法无天。2019年，新国标终于正式出台，电动摩托可以上机动车道路行驶，电动自行车的最高设计车速不超过25公里/小时，蓄电池标称电压不超过48V，也就是说，大家都得用锂电。
在风帆时代，荷兰人拥有欧洲3/4的大帆船，号称“海上马车夫”，而今天，中国人拥有全世界75%以上的两轮锂电，简直是“电瓶车马车夫”。如此便宜好用，老外也不傻，欧洲各国对电瓶车的补贴最高达到30%，美国的红脖子对国产电动车也一样爱不释手，中国每年出口的电瓶车高达1400万两，远超中国汽车在海外的江湖地位。尤其是疫情以来，电瓶车的出口同比大涨50%以上，还有比电瓶车更好的单独出行方式么？
放眼世界，100美元一台的电瓶车，简直是亚非拉和第三世界国家兄弟们的福音，随着电瓶车续航里程超过百公里，骑着国产电瓶车，持着AK的黑人兄弟们，会很快出现在新闻画面。用在车上，还只是中国日益强大的锂电产业应用之一，大型儿童玩具车，装上锂电已经能跑3公里以上，有些小朋友们已经开着玩具车上幼儿园了，与之而来的是，主流的吸尘器甚至割草机早已锂电化取消了电线，随着锂电储能技术的发展，未来的中央空调和电网，也会被锂电取代。
极大的降低社会的运行成本，才是产业革命的真正含义。而且，锂这种矿物中国满地都是，青海湖白茫茫的那一片够用几百年，锂电当年老外看不上，也不存在什么卡脖子的技术。从来没有像今天，中国在动力领域如此领先，从来没有像今天，中国人把自己的能源载具扩散到全世界。
够皮实、够便宜、够简单，天下毕竟还是穷人多，世界大同，要看中国的两轮锂电。如果说1.0的能源是风帆，成就了西班牙；2.0的能源是煤炭，成就了英格兰；3.0的能源石油，成就了美国，4.0的能源，是锂电，中国是一个锂电帝国。那么这个帝国，会给人们输出一种什么样的生活方式呢，套用一句林语堂的话说吧，
住美国房子、娶日本老婆、戴瑞士手表、用英国管家、去韩国美容，穿法国时装、戴南非钻戒，
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