特斯拉奏响的，是资本主义的盛极而衰的挽歌

但凡是学过《初中政治》，或者哪怕在大学里蜻蜓点水般听过《马列》《毛概》的，都知道一个非常深奥但浅显的结论：共产主义必将胜利，资本主义必将灭亡。

问题是，资本主义啥时候灭亡啊。很多人盼星星数月亮的等了几十年，资本主义依然活蹦乱跳的，一些人说，马克思这预言家不灵啊。

那是因为你没有看过马克思说过的另一句话，

“无论哪一个社会形态，在它们所能容纳的全部生产力发挥出来以前，是决不会灭亡的”。

通俗的说，资本主义要加速上涨，爽个痛快，在到达顶点后，才会盛极而衰走向灭亡。

大王发现，如今这个筑顶的标志出现了，那就是特斯拉。

01

资本主义是什么？极致的扩充生产规模、极致的提高生产效率、极致的节省生产成本、极致的提高自身利润。

为了钱，他们什么都干得出来。

想当年，东印度公司为代表的跨国企业，跑到瘟疫丛生的非洲捕捉黑奴，深入瘴疠满地的东南亚种植鸦片，一家老小全上阵，不惜生命危险的开展“三角贸易”，才打下了资本主义的赫赫江山。

而今天呢，以西方车企为代表的500强们，早把吃饭的手艺丢的精光了，各个好吃懒做不思进取，唯有特斯拉，还保持着资本主义初生年代的那种锐气锋利和野蛮干劲。

特斯拉在美国的工厂一开始连车间都没有，用铝支柱和帆布膜搭个帐篷就直接开始造车，而上海工厂，2年的工期被缩短成了8个月。

传统的汽车某种意义上是铆接成型的，不同的大件要通过电焊拼接再逐步组装，而特斯拉，是像造玩具车一样，“一次压铸成型”的，啪嗒一下一个车身就出来了，其他的模块像乐高积木一样装上去。

特斯拉的工程师们要绞尽脑汁考虑的是，如何能最大限度减少整车的零件，每少一个零件，就意味着供应链的缩短、工序的减少、成本的降低。

特斯拉制造一辆汽车只需要10个小时，而丰田大众等传统车厂，需要10天。

而特斯拉追求的，是未来3分钟能造一辆车。

马克思早说了，人类一切的节省，都是时间的节省，立刻节省95%造车必要劳动时间的特斯拉，才是真·资本主义企业。

至于我们在课本中学过的，资本家的两大拿手曲目，“延长工人劳动时间”、“提高工人劳动效率”，特斯拉的老板马斯克，更是无师自通炉火纯青。

在硅谷，马斯克是暴君一般的存在，他恨不得发给员工的每一分钱都有数十倍乃至百倍的回报。

如果用要形容一下马斯克身边的高管们的工作状态，那就是“战战兢兢、如履薄冰”。

如无特殊说明，马老板说的9点半开会，一般指的是晚上9点半。上班时间结束了，你的工作才刚刚开始。

一个硅谷的朋友告诉大王，作为公司效率文化的重要组成部分，马老板对邮件回复的时间是有严格要求的，通常不能超过1个小时，而他，喜欢凌晨三点给下属发邮件。

这其实都不算什么，马老板very、very见不得员工请假。

一次，有个高管因为生小孩没来上班，马斯克一顿劈头盖脸的大骂：

我感到非常失望！孩子啥时候不能生！你最好弄清楚，什么对你来说更重要，如果你不打算全力以赴，那就别干了！

伯恩斯坦（Bernstein）的报告显示，直接向马斯克汇报的高层岗位，每年的离职率高达44%。

而特斯拉中国区的总裁，两年换三个是家常便饭，能干满两年的都直接修出了佛舍利。

没有原地满血满状态的复活的本事，你拿不长马老板的工资。

在马斯克的眼中，所有人都像是特斯拉的零部件，没有什么多年追随，没有什么汗马功劳，凌晨一过，昨天的业绩瞬间清零。

特斯拉亚太区的总裁任宇翔，纵横捭阖长袖善舞，是特斯拉落地中国的头号功臣，一不如意，直接被扫地出门，尊重，不存在的。

别说手下的高管了，就连为他生了5个孩子的前妻都坚决要离婚，原因她说的很直接，我是你老婆，我不是你的员工。

上到老婆的发型、指甲、下到软件的编程和优先级，马斯克恨不得控制他能掌握的一切，并且极致提高他们的产出，压缩他们的成本。什么公关、营销，都是没什么卵用的东西。

我马斯克是技术天才，要什么品牌美誉？广告费，砍了！我推特4000万粉，要什么公关团队？撤了！

我马斯克就是这样人人，我特斯拉就是这样的车，我自认为打造到极致了，你爱买买不买滚，但凡是来闹事的，那一定是友商。

用马斯克的原话讲

I hate marketing。

佩服啊，这种偏执狂和浑不吝，才是马克思笔下当年原汁原味的“真·资本家”啊。

02

那么，以上的论断，是不是就代表特斯拉的产品就不好呢了?

并不是，恰恰说明，马斯克一直在追求产品上的优秀和突出，就拿这次“车顶维权”事件来说，毫秒级统计到刹车缸压力的技术，是众多造车新势力垂涎欲滴的。

然而，我们更要看到的是，马斯克的那些引以为豪的黑科技，都只是现有技术的重新组合、搭配、修补乃至榨取而已，完全没有当年电力、内燃机的发明那么激动人心、改天换地。

电动车是100年前的技术，特斯拉和中国的蔚来理想没有代差，

猎鹰火箭，是俄国的人的底子，马斯克做了重组和提升，

星链，是美国六七十年代的“铜针计划”，最后是一堆太空垃圾，

胶囊高铁，中国的南车北车也会，只是觉得没有必要。

马克思曾说，资本家，就是人格化的资本，马斯克用10年的时间走完了传统厂商100多年的路径，化身为全球第一大汽车厂商，正体现了资本的紧张、焦虑、渴望突破、又无所适从。

即使是马斯克这样能打的天才资本家，把一切都做到了极致，也带来不了生产力的革命性变革，从而产生技术红利，弥合鸿沟化的贫富失衡。

也就是说，马斯克为代表的资本家，正在发挥资本主义的所能容纳的全部生产力。

而这个发挥，全球资本主义早已力不从心了，马斯克一路高歌的2019和2020，正是因为获得了上海的土地和中国制造的加持。

那么未来的结局是不言自明的，特斯拉就是资本主义盛极而衰的标志，他还会狂飙突进，甚至一举干掉丰田大众而成功登顶，然后嘣的一下，与其偕亡。

马斯克的出现，代表着资本主义的刹车失灵了。

而马克思也说过，资本家，最后也是资本主义制度的受害人。

03

高中时我们就已知道，任何一种社会制度，其最大的价值都是解放和发展生产力，正如我们《内卷化，中国一直在说不》中得出的结论，在以美国为代表的资本主义，无法解决全人类的发展和内卷化问题之后， 全世界唯一可选的方案，就是中国的人类命运共同体。

天才资本家，穷尽所能打造的特斯拉，连续多个月都被五菱宏光Mini的销量力压一头，似乎在另一个侧面验证马克思的预言，无产阶级，正是资产阶级的掘墓人。

五菱一直说，人民需要什么，他们就造什么。

看来，

世界终究是人民的。

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