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欧洲日本惊呆!6年精心准备,跑出世界第一速度的“复兴号”来抢全球高铁市场份额了!

2017-07-29 杨瑞 财经三分钟


作者 | 杨瑞

来源 | 财经三分钟(ID:qgq1818)  中国原创财经评论第一媒体!


7月27日,铁总安排的“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里的体验运营不出意外的成功了。


对于此次的体验运营,铁路界欢欣鼓舞,民众乐见其成。


央视财经频道称,“复兴号”的提速,将京沪高铁全程运行时间缩短为4个半小时左右,意味着高铁全面达速时代的到来。

1

一场意外的交通事故让中国高铁6年提不起速



时速350公里快吗?很快!


以当今世界公认的另外两种先进列车为例,日本“新干线”的时速为270公里,欧洲人引人为豪的“欧洲之星”的最高时速为300公里。


时速达到350公里很难吗?不一定!


中国高铁早在6年前就将时速开到了350公里!


但是一场意想不到的交通事故让这一切嘎然而止。


2011年7月23日,温州发生动车追尾脱轨事故,造成40人遇难,172人受伤。



事故发生后,过快的车速被认为是这次事故的罪魁祸首。


虽然此后的调查结果说得很明白:列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等是事故的主要原因。


但是,作为安抚民心的必要措施,高铁降速的策略很快制定出来并得到执行。


在此后长达6年的时间里,中国高铁忍辱负重,将工作重心从提高时速转为确保运营安全。


6年的时间,也慢慢经营出一个安全、舒适的中国高铁的形象。



但是,时速350公里其实是中国高铁早就掌握的技术,如果当时的安全率能控制住,在世界范围里,也许就没有与中国高铁竞争的对手。


我们的总理也不用那么辛苦的满世界去开展高铁外交了。


所以,这次“复兴号”的体验运营,对欧洲和日本的触动应该是最大的——更快时速、更加舒适的中国高铁来了,你们还怎么跟我争?

2

复兴号:我们准备好了!


准确的说,此次“复兴号”的体验运营还不能叫提速,应该是恢复原速。


从技术上来说,现有线路的多项指标,包括转弯半径、超高、线间距、接触网、信号系统等,本来就是按350公里的时速设计的。


一方面,这6年来,我们一直被国外同行嘲笑,也让我国的高铁推销从一开始就困难重重。


但是我们也一直在卧薪尝胆,在提速运营上积累了丰富的数据。


另一方面,在硬件上,复兴号取代和谐号,不仅是运营数据方面的赶超,更是给高铁运行在安全性上筑起了一道铁闸。


“复兴号”的运营成功说明:我们准备好了!


而且,取名“复兴号”,说明我们对6年前的事故一直耿耿于怀啊!



从市场需求而言,高铁出行已经变成一种最主流的出行方式。


此前,世界上最快的出行方式是飞机和高铁。


但是,飞机因为受天气因素影响过大,不可遇见性太强,经常晚点,已经很难达到快出行的要求。


而高铁对时间的控制有时可以精确到分钟以内,高铁经过提速后,出行体验上比飞机有过之而无不及。


这几年,中国的高铁网络已经四通八达,高铁出行已慢成一种日常。


但是在世界范围内,对高铁出行的需求还是很强烈的。


虽然已经晚了6年,但是对中国高铁而言,总算还不算太迟。

3

高铁提速=涨价


几年前,高铁降速后,票价已相应减少,对这一点,人民群众是满意的。


高铁提速后,也必须考虑到运营成本的增加。


从运营上看,不同速度下线路的运营都有其经济性考量。


这也是可以理解的,列车提速了,闸片、受电弓等零部件必然磨耗加快。


另外,零部件更换周期的缩短,对地勤维修人员也是一种考验。


导致温州动车事故的发生就有一个重要原因:设备故障和人员处置不力。


血的教训必须汲取!


更何况,铁总早就公司化了,其公司运营也要铁路市场化。



所以,高铁提速后,提高高铁票价已经是势不可挡。更快速的高铁,必将有更高的票价作为支撑。


特别是此次体验运营的京沪高铁,连接的是帝都和魔都这两个一线城市,市场需求强烈,是一条在运营上可以实现盈利的线路。


所以,针对高铁提速后的涨价,很早就开始放风了。


比如说今年的“两会”上,有院士已表示过,高铁早晚要涨价!

4

高铁提速后会涨多少?


高铁提速后涨价,大家是没有意见的。


涨价的幅度有多大?则又是另一个问题了。



那么这次提速后预计会涨多少呢?我们拿哈大高铁提速调价作一个案例。


哈大高铁提速调价从4月21日开始,到7月21日有了结果。


哈大高铁原时速200公里,提速后时速达到300公里,速度较之前提高了50%。


票价方面,以沈阳北到大连北的二等座为例,提速前的价格为118.5元,提速后的价格为175.5元,上浮57元。


价格也上浮了50%


小编还想到一个严肃的问题,目前深圳北到武汉的高铁时速也是200公里!那年底前提速至300公里的话,从深圳回趟武汉老家要花多少钱呢?


目前,深圳北到武汉的二等高铁票价为538元,按哈大高铁提速的涨幅,提速后的二等高铁票价应为807元。



感觉还是有那么一点小贵,但是中途可以缩短近一个小时,特别是想到提速后的中国高铁能跑出中国,跑向全世界的每一个国家,还是可以接受的嘛!



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