又是一年秋收时，历经两度秋风的邳州港搬迁工程，今天长成了啥模样？
投资20个亿
3年再造一个大运河新港
邳州港搬迁
这一既关乎城市发展
又涉及民生福祉的工程
自2016年开工建设以来
一直备受市民关注
如今时过一年有余
新港长成了神马模样？
今天，小编带大家一探究竟~
包括港口作业区、铁路专用线、疏港公路建设及铁路南北货场置换等工程，预计于2018年建成投入使用。建成后，将成为以装卸集装箱、杂货等为主的综合性码头，是苏北最大的内河港口之一，将进一步巩固邳州港航大市的地位。
作为我市交通运输单体投资规模最大的项目，工程首期投资约20亿元，包括港口作业区和疏港铁路两个项目，被列为江苏省2015年度63个PPP试点项目之一，2016年成功申报为财政部当年度第三批PPP示范项目，成为徐州市唯一一个国家层面的交通运输类PPP示范项目。
港口作业区建设进入上部结构施工
港池工程雏形已显
从山海大道转入滩上老街，沿着运河南岸一路往西，便进入了规模宏大的邳州新港施工现场。天高云淡，秋风送爽，眼下正是施工的黄金季节。穿过一道高高的企业标识拱门，映入眼帘的是挖掘机的轰鸣起落、运输车辆的来往穿梭，以及建设者们忙碌的身影，偌大的施工现场一片热气腾腾的繁忙景象。
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在项目经理部经理王波的引领下，小编一行5人携带着“长枪短炮”，沿着占地1484亩的施工场地跑了一圈，现场感受了如火如荼的施工场景。
“港口作业区建设主要由港池工程、路域工程和码头栈桥工程三个部分组成，目前整个作业区建设全面启动，码头主体已进入上部结构施工阶段。”王波指着岸边一溜排开犹如城堡似的建筑告诉小编，“港池主体的开挖已完成160万方，开挖工作接近尾声，路域回填强夯作业完成90%，止水帷幕全面完成。”随着王波的介绍，小编对工程的进展有个初步印象。
“为加快工程进展速度，我们对作业区三项工程采取同步推进的方式进行，加足人力机力，拓展作业面，形成齐头并进的建设格局。”王波告诉小编说，“我们还抓住久雨后天气转晴的有利时机，充分用足晚上夜间的施工时间，对港池、码头栈桥工程进行浇注施工。”
与3个月前相比，眼下的港口作业区工程实体形象已迥然不同，现场展板上的工程进展数据无声地记录着工程建设者们奋斗的足迹，也见证着这座港口日渐长大的身躯：
在项目部邳州新港建设工程沙盘前，市港口办副主任张建平向小编描绘了新港的发展愿景：“新港建成后，这里将形成邳州水陆多式联运的重要枢纽。依托邳州新港的交通优势，我们还将加大港区综合开发力度，筹建临港产业园，大力发展港口经济，构建邳州港区新城。”
疏港铁路专用线工程完成过半
碾庄新站开站在即
自国铁碾庄火车站（东迁衡集道口新建）接轨，向东并行陇海铁路，在赵墩镇政府所在地附近北上，与323省道交叉，继续北行上跨山海大道，接入邳州新港。工程铺轨里程37公里，其中正线长14.144公里，工程概算投资约8.98亿元。
线区间段路基工程：
非适用土方、地基处理土方全面完成，施工便道全线贯通，路基填筑约36万方，完成设计总量55万方的65%。
桥涵结构工程：
66处桥涵结构物开工建设65处，涵洞完成54座，279根铁路桥桩基全面完成，承台完成36个，墩身完成21个，分别完成设计总量77%、45%。
货运站场建筑工程：
总面积1412平方米的机务用房、工务值班室、列检室、综合信号楼主体施工已全面完成。
“到8月底，整个邳州港搬迁工程已完成整体工程量的59%，疏港铁路专用线工也实现了时间过半、任务超半的目标。目前，碾庄火车站及附属设施基本完成，与陇海铁路并行段路轨铺设结束，碾庄新站已具备开站条件。”市港口办工作人员彭磊告诉小编。
文图 郭兆亮丨编辑 徐玮彤丨审校 郭兆亮
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