【揭秘】4S店是如何用“专用机油”绑架消费者的？
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导读：
很多车主一直在4S店保养，有的知道自己的车加专用机油，有的车主并不了解用的什么机油。
当到汽修厂保养，经常会被服务顾问询问加什么品牌机油，这一句话立马把车主问懵，立刻会认为这个汽修厂不专业，信任度大大降低。
但是，所谓的“原厂机油”到底是什么呢？
“原厂机油”——一个特大的误区！
在以前，汽车厂家规定，车主必须使用指定的专用机油，否则不予质保。4S店也不允许去维修保养的车主自带机油，理由是自带机油的质量无法保证。
这让许多车主以为，只有专用机油才最适合自己的车。
炒作“专用”概念为的是强制消费
行内人士都知道，汽车厂家本身并不生产润滑油，所谓“××专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是润滑油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。
在国外，汽车生产厂商通过国际招标，确定了符合温度与黏度要求的某一品牌的机油为专用机油。因为中国汽车售后市场的不规范，这一惯例进入中国后，改头换面为“××汽车专用机油”，再由各汽车制造商采购进入其售后服务系统，演变成为各汽车制造商竞相追逐的盈利项目。
润滑油是类似轮胎、雨刷一类的消耗品，是可以互相通用的东西，“所谓专用机油的说法是在误导消费者——似乎不用专用机油，汽车就一定会出毛病。”这正是生产厂家和4S店耍的把戏。
在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用专用机油，堂而皇之冠上“保护发动机”的美名。
目的是想掩盖一种真相：用专用机油的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。
以我们常见的几大品牌为例：
1、奔驰原厂机油——多使用美孚品牌润滑油代工，常使用的系列有：银美孚/金美孚
2、宝马：原使用嘉实多品牌代工，后与壳牌合作，使用壳牌润滑油，并合作推出壳牌宝马专享润滑油。
背面清晰可见壳牌logo
3、奥迪：奥迪的原厂机油原由多家润滑油工厂代工生产，分别为嘉实多、德联以及德国潘东兴（pentosin）、长城、壳牌；后因奥迪润滑油普遍消耗量过大，改为潘东兴、长城、嘉实多、壳牌四家合作，原厂机油多使用嘉实多磁护；
不一定适用于正常行驶期的汽车
那么，专用机油的质量是否比外面的更有保障?事实并非如此。
一位资深维修人士说，在汽车出厂和免费保养的时候，专用机油都是免费送你的，当然不能指望这样的东西有多高的质量。
更有人直言不讳：专用机油大多是质低价高的东西！
初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征，在制造工艺上的技术含量较低。
消费者购买汽车后更多的行程是在走合期以后，此时的工况与走合期已发生了很大的差别，汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。
所以适用于新车走合期的初装油不一定适用于正常行驶期的汽车。
无论任何品牌的汽车，无论汽油发动机还是柴油发动机，无论自然吸气式还是涡轮增压式，无不遵从国际通行的润滑油行业标准，包括API、SAE、ACEA等。
也就是说，汽车的任何一款发动机设计的润滑油使用要求均可对应行业标准，而只要符合该标准的润滑油即可适用于该款汽车。
那么，在同时都能满足润滑设计要求的同品质油品中，车主是否享有自由选择的权利呢？
律师认为，在遵守技术标准的前提下，凡是非免费项目，用户均享有自由选择的权利，谁也无权以任何理由剥夺。
如果用户自己选用的润滑油品质等同于甚至高于厂家指定的专用机油，或者说车辆的毛病并非由机油导致，厂家就不能以此为理由推卸其质量承保。
汽车厂家或4S店以“专用”为由要求车主消费指定产品，属于霸王条款，侵犯了消费者的知情权和自由选择权，是不正当竞争行为。
综上所述，所谓“原厂机油”实则是由各大品牌润滑油工厂代工生产，并不是车辆品牌自主生产，更无须听信霸王条款，选择“原厂机油”，应当购买正规品牌的专业润滑油，挑选适合自己车型的机油级别、粘度级别 才是正确的养车选择。
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▍综合编辑：美车美品
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