归乡，一路都有气象服务
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1月21日，为期40天的2019年春运正式拉开帷幕。据预测，今年春运期间全国旅客发送量将达到29.9亿人次，这场被喻为“世界上最大的周期性运输高峰”再度向铁路、民航、公路等运输部门抛出了历史难题。
除了拥堵的人群和车流以外，低温、雨雪、大风、雾-霾等高影响天气也被列为春运归途的“拦路虎”。
本期特别策划，
从保障旅客出行到货物运输，
为您呈现如影随形的气象身影如何在
春运这场“大考”中施展拳脚，
满足人民群众美好出行需要。
视频：春运路上的气象“敬业福”
插图创作/林佩瑶
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上水车间是北京南站作业强度数一数二的部门。每列高铁进站，都要由上水班组将水箱注满。旅客在高铁上喝水、洗手、冲厕所，都离不开水箱里的水。
“这是项体力活，一根水管至少30斤，每位上水工一天要给120节车厢上水，一天下来的步行距离超过45公里，相当于绕北京三环一圈。”北京南站车间党支部书记梁华介绍道。“每个班组4个人，每个人管4节车厢，每列车停靠站的时间不到20分钟，上水时间最短只有15分钟，能不能把每列车的水箱注满，对上水工是很大的考验。”
除了给列车的水箱注水以外，车间工作人员还要负责夜班吹管。只要夜晚温度低于零下8℃，列车车间就要增加一道夜班，4个人得把全车站408个水井的水管都吹一遍，把15米长水管内的存水吹回去，防止结冰。“要是冻住了，整管都要被截掉，那这个井对应的车厢可就没水用了。”梁华说。
春运期间，东北地区的最低平均气温接近零下30℃，运行在该地区的列车也面临着严寒考验。
根据哈大铁路运行经验，黑龙江省哈尔滨动车段工程师李毅忱发现，高寒地区列车上的不少部件在运行时或多或少会出现一些故障。“列车在高寒地段运行时，室内外温差最高能达到55℃，列车车门容易被冻住。从极热到极寒的过程中，车门内部会产生水汽流至门下的缝隙里，而裸露在门外的水汽长时间又容易结冰。”李毅忱说，“这样便会影响车门的正常开关和旅客的上下车，导致车辆晚点。”
每天，李毅忱工作之前都要仔细查看工作表里的天气提示信息，这样有助于及时掌握自己负责车组所运行路线的天气情况。“春节快到了，可不能出一点儿问题。”
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春运期间，飞机延误是困扰旅客的头等大事，而雨雪天气是影响飞行安全的主要因素。“飞机在高速飞行时，如果遇到雨雪天气，航空器因为摩擦作用产生动力升温，这就造成本来是固态的冰晶在机体摩擦增温的情况下变成液态，并再次冻结在机体上，从而造成严重的安全隐患。”中国民航华北空管局气象中心预报室副主任霍苗说。
飞机遭遇结冰还有几种情况。一般而言，机翼前沿、机头前部也比较容易形成积冰，这样以来便改变了飞机的动力性能，降低飞机的操控性。此外，进气道口和螺旋桨翼如果有积冰，会直接导致发动机熄火或停转，造成严重的飞行事故。
有时跑道如果有结冰，飞机便无法正常起落，跑道也由此关闭。“为了预防上述现象，我们会在机场配备吹雪设备，下雪以后吹雪设备会把积雪吹走防止跑道受阻；另外机场也会配备除冰车为航空器喷洒除冰液，以免出现安全事故。”霍苗说。
在春节重要的节假日或重大活动期间，只要遇到有影响的天气，华北空管局气象中心就会按照天气的级别抽派几名专家到场指导。此外，还会加强与地方气象部门的会商，提前发布春节期间的天气预报，为航空公司或者其他用户提供有效的出行参考。
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春节临近，越来越多的旅客提前将年货快递回家，不再扛着“大包小包”赶火车，返乡旅途也轻便了不少。
但人们在享受快速便捷物流服务的同时，也常常因为配送出现延误而头疼不已。“冬季雾-霾和道路结冰对陆路运输影响较大，而对于末端的货物投递，雨雪天气是导致配送延误的主要原因。”苏宁物流集团副总裁陆君峰说。
为减少快递配送延误情况发生，提高用户的满意度，陆君峰认为向电商提供实时的天气信息比较可行。“我们一般会在购买页面向消费者承诺预定的配送时段，比如上午9点至11点之间。但有时候难免出现因为突发性的天气等客观因素导致派送延误。如果在销售页面增加实时天气数据信息，那么后台数据和气象数据在实现对接的情况下就可以自动设置合理的派送时间。”陆君峰说，“如果今天是雾-霾天气，原本计划快递是今日送达，后台根据实时气象数据重新计算，系统就自动转换为次日送达。”
在后端的作业中，如果可以获取配送沿途的实时天气信息，物流公司便能将天气信息和物流信息一并推送给用户，也能相应提高其满意度，降低投诉频率。
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春运首日，不少在珠三角的务工人员仍然选择以骑摩托车的方式返回家乡，在路途中，阴雨以及低温是“骑行大军”的“拦路虎”。当天，李均一家缓缓驶进春运服务站，车刚停稳，热情的春运志愿服务者立即递上热腾腾的姜茶和神仙钵米线，小孩子都顾不及烫，有滋有味地吃了起来。“我们凌晨4点就出发了，骑摩托车风大，尽量给孩子穿多点衣服裹严实点，以免着凉。”李均说。“最近广西的天气都不太好，家里的老人一直关注着天气预报，前几天终于看到天气预报说这周天气转好，于是我们就赶紧启程回家帮忙大扫除。”
一队结伴返程的车队纷纷表示，“希望气象部门能推出定制化的天气预报服务，类似于地图APP，选好起点和终点位置就能快速提供沿线的天气预报，保我一路通行顺畅。”
停在一旁的年轻小伙孙彤身穿骑行服，手戴摩托车手套，佩戴护膝，正在检查头盔上的摄影仪是否正常。“前几年曾在这个服务站休息过，当时气象局志愿者推荐关注‘广西天气’微信公众号，三天前我就看到这周天气晴好的消息，所以带上摄影仪，打算记录回家的路，以后拿出来再看也值得回味。”话音刚落，孙彤又带上头盔，调整好摄影仪拍摄角度，再次出发。
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根据携程等旅游机构预测，在猪年春节黄金周，我国将有约4亿人次出游。南方人北上“猫冬”，北方人南下“避寒取暖”，正成为人们春节出游的常态。
尽管最近的天气预报预测今年春节期间海南省三亚市的天气很好，可是三亚市分界洲岛旅游股份有限公司副总经理陈海良依旧有些不安，“根据我们前期的市场调研，今年春节三亚的游客量可能会比去年减少40%，人们多少有点担忧去年持续性的大雾天气可能会再度出现。”除此之外，他还担心突发性的大风天气，“景区游船最高可抵御6级大风，一旦海上风力达到8级，海事局就会要求所有船只进港避风。”
说起景区的大风天气预警，陈海良打开了话匣子，“过去我们只能依靠当地气象部门提供的专报来获取最近几天的天气信息，但是不能精确到具体某个景区的天气实况，常常会因为预报与实况不符而导致船只不能正常出海。”但自从2017年省气象局在分界洲岛上安装了一台自动气象站，实时的大风预报不仅为当地海事局进行船只调度安排提供了更为精准的决策参考，更为景区经营提供了极大便利，尤其在春节期间避免了不少经济损失。
眼看着春节将至，陈海良更加频繁地关注天气情况。“目前来看，这几天的风向是东北风，只有三级左右，正常出海没有问题。”这些年，因为经营需要，陈海良每天的必修课就是看天气预报，久而久之便对云团的结构和发展、风场的变化略知一二。“希望春节期间天气变化不会太大，游客少点就少点，安全才是最重要的。”
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中国气象报社 出品
文章作者：中国气象报记者赖栩雯 通讯员陈嘉谊
视频联合摄制：中国气象报社、中国气象报社广西记者站、海南省气象局、大连市气象局、梧州市气象局
微信编辑：王亮
投稿咨询：010-68409419（张老师）
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