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自动驾驶这个名词很热,也叫高精地图,其实是基于高精地图的高速/城市导航辅助驾驶功能,两者有点分不开,但技术方案百家争鸣,尤其是在车厂和图上之间的互不相让甚或互相攻诘,让大家眼花缭乱,不知所从。笔者从玛雅历的那个世界末日前夕开始涉及并设计高精地图技术,不敢说浸淫多年,仅说两句己见,以作关注者的茶余谈资。首先,车厂的论调,特斯拉的无图论,到底是无高精,还是“无地图”?小鹏、理想和华为等公司的“轻图论”,到底轻到什么程度?其实没什么有说服力的结论。其次,图商的论调,无论高德的10年前的高精生产线落地,还是四维图新的智能座驾120城审核通过,都是在解决三大主要问题:数据更新慢、制作成本高、地图审核成本严。说到底,也没有什么特别有效的手段。最后发表一下个人观点,自动驾驶解决方案是技术的预研,不是结论与规则的落地,最终拼的是效率和成本,再考虑技术积累和资质政策,综合来看自动驾驶,应该是车厂和图商的握手言和并且共同制定行业规则——定制地图,也就是说结合对应传感器,让地图成为硬件的一部分,作为宏观决策和传感器从数据应用方变为数据应用和生产方,动态数据的获取和对图上数据的补充。总之,自动驾驶是整个系统的应用性能和商业成本的博弈,而不是新颖技术的炫技。
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