10万和100万的车身，究竟差在哪 ？
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以下是文字版
一分价钱一分货，那10万块钱的车子和100万的车子，到底相差在哪里？
10万和100万的车子车身差别在钢材强度、车身材料，还有设计细节，这是相差的比较多的地方。
10万和100万的车身，究竟差在哪？
高强度钢的使用率不同
第一个是钢材强度，它主要相差在高强度钢的使用率和焊接工艺上面，首先就钢材质量，你是用铁还是用钢其实就不太一样了。
机械工业出版社有本书的，《汽车车身结构与设计》它上面说，钢材的屈服强度角度来说，车身的钢材分为软钢、高强度钢、超高强度钢这三种。
车身钢材主要有三种类型
小于等于210兆帕的是软钢，大于210兆帕小于等于550兆帕的是高强度钢，大于550兆帕的是超高强度钢或者叫做先进高强度钢。
兆帕就是强度单位，一个兆帕强度相当于是一个平方厘米，大概就是我们指甲盖这么大的面积下，施加十公斤的力气，受力材料不变形差不多是一兆帕。
十公斤没什么概念，两个大西瓜把它压缩成指甲尖，这么一个尖尖戳过去它竟然不变形，一兆帕大概是这个情况。
钢材强度越高加工性能就越难，你很难切，切不动，弯也弯不下来，因为它强度很高。
高强度钢的加工成本高
那么相关配套的这种固定的螺钉都需要特制，强度要够高，整一套机器强度也要高，高强度钢的加工成本，就比普通钢材要贵20%了。
有一个不太完全的统计，高档车特别是大排量车，用的高强度钢大约是占整个车子的70%左右，一般普通车子50%左右。
而且高档车用的先进超高强度钢使用率有可能超过30%，普通车子只有3~5%之间，这里光用的钢材材料强度不同，就相差好多钱了。
高档车焊接工艺难度大
再一个就是光钢材它不能变成车子，你还要把它焊接起来，高强度钢材重要的特点是有较大的淬硬倾向，淬硬倾向是什么东西？
就是你焊的时候温度很高，冷的时候就像钢淬火了一样，相对来说这个组织是比较硬的，对焊接它会产生比较大的影响。
相比普通车，高档车的焊接工艺要求，就是先进比较难，控制要求也严格，无形中就扩大这个材料带来的好处。
也增加了焊接方面的成本提高，基本上相同的结构，高强度钢的焊接需要的成本比普通钢要高30%左右，又是一笔钱。
贵的车会使用铝合金等新材料
再一个就是100万的车子，哪有只用钢，它还用新材料，车子贵的真的是什么想象力都有，所以说什么贫穷限制想象力这话也有道理。
那它这种强化材料有可能不仅仅是钢，比如说它有可能会用铝，铝在我们印象中是挺软的，铝本身的确是一种比较软的金属，捏捏就能把它捏软了。
铝合金强度高，重量轻
但是我们这个家里阳台上，有一种东西挺硬的，这个门窗上的框框叫叫铝合金，铝合金是比较硬的，又轻。
就是在冶练过程中，铝还把它加镁、钛一些元素，形成了这个铝合金，强度会大大增加。
举个例子，iPhone5的机身是铝的，iPhone6的是6000系列的铝合金，到了iPhone6S和7就是7000系列的铝合金了。
使用铝合金能减轻车身重量
有些机构上面资料我去查了下看看，铝合金在汽车中的使用大概可以到540公斤，它可以使这个车子减重40%。
那么好了，越轻同样的动力，你的操控、性能、油耗，都会得到优化的，这个就是重量带来的差别。
一公斤的钢材大概是0.8到1美金，铝是2.4到2.6美金，你再乘上去算算看，一个是1块钱，一个是2块6，又是相差两倍多，三倍不到一点。
豪车还会使用碳纤维材料
还有贵的车子，100万里面也有车子会用碳纤维，或者说其他的材质和碳纤维把它粘合在一起，进一步降低车重。
宝马七系用的碳纤维和金属的连接技术，碳纤维部件是内嵌于A柱延伸到车顶，延D柱到后面的这个金属外壳的。
这一根碳纤维的传动轴，承受的轴距是钢轴的几倍，提高车厢侧翻时候的这个稳定性。
成本上一公斤的碳纤维大概就是20到30美金，几乎是钢材成本的20倍，用的材料不一样，会相差很多很多的钱。
设计细节和投入成本不同
设计细节。你想想看豪车为什么好看？好看都是钱砸出来的，普通车研发时间、投入成本以及制造时间，都是要和最后卖车赚来的钱，要做一个平衡的。
卖的越便宜的车子，有可能可以设计的时间，就相对会比较短，慢工出细活，相对来说就可以卖的贵一点了。
普通车和豪车相差不是特别的大
今天跟你讲这个东西，不是说豪车好在哪里，贵的车好在哪里，而是说10万块钱的车和100万块钱的车子，相差的也不是特别的大。
什么钢材碳纤维，我们平时真正用得到碳纤维吗？铝合金，我们现在普通车的铝合金用的多起来，为什么？铝合金开始便宜起来了。
想要车子会动用起来舒服，10万块钱足够好了，你还要有一点品质，还有一点新的技术前沿的东西，那二十万三十万就差不多了。
对于我们大多数的朋友来说，买100万的车子没有什么太大的意义，跟你讲这个，就是我今天做这篇内容的目的。
补过的轮胎还能上高速吗？
虽然还是有一些差别的，那有些东西是不太有差别的，比如说我们日常用车的时候，同样100万的车子和10万车子开过去，被轮胎扎了个钉子。
你扎完了总归是要补的，不管你啥牌子，什么价钱的车子对不对，你补完之后这个轮胎还能不能上高速？
有可能100万车主还更关心这个问题，有没有安全隐患？补好的轮胎是装在前轮还是装在后轮？
还有油门刹车我同时把它踩下去，会发生什么事情？100万的车子和10万的车子，会不会有区别？
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