车子越大，死亡率越低？
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以下是文字版
最近很多朋友在后台跟我留言，和我来讨论这个车子安全性，轿车好还是SUV好？跑车怎么样？日本车安全还是美国车安全？问了一大堆，那我也去找找资料。
找了一个比较有意思的资料，是2015年美国IIHS发布的死亡率报告，这个IIHS今天不展开讲，反正你就记住，它是全世界目前最严格的一个测试了。
什么欧州五星满分的车子，到IIHS一撞，两分，不及格，很多都是这样的。
车子大小和死亡率有什么关系？
这个是从这个定位上就不一样，它是和保险协会一起勾搭在做的，保险协会一定要算出真正的事故率，有效的判定，它给你算保费的，这都是钱。那和其他第三方机构的出发点还不一样，所以就特别严。
那么这个特别的机构，2015年它统计是这样的：
中型车和大型车死亡率低
小型车，每100万注册车辆里面，每年的死亡人数是115人，紧凑车是51个人，中型车是29个人，中大型车子是34个人，这个大型车是24个人。
那么我们这里可以看到，这个死亡人数最低的是我们的中型车和大型车。那我们通过它这个数据可以了解到，死亡率最低的是大型车，排第二名的是中型车。
简单的讲就是50万的以上的超大型SUV和豪华轿车，以及我们现在20万左右的这种中型轿车，它的安全性是最好的，或者说是中型SUV（时下热门的小型SUV不在其中）。
小型车死亡率高
那从这个数据上我们可以看，死亡率最低的是大型车，然后第二名是中型车，然后最差的是我们的小型车。
这个是不是和大小有点关系呢？我觉得是有一点点关系的，这个只能说是有正相关。因为这个并不是从大到小这么顺序排的，那么可以这么说，这个20多的30多的，我理解为是差不多。
比较明显的死亡率一下子高上去的，是我们的小型车和紧凑型车，这基本上和车子的体型多少还是有点关系的，这个非常严格的不太讨好人的IIHS，还做过小车撞大车的实验。
为什么碰撞中小车容易吃亏？
什么品牌一样的，飞度撞雅阁，奔驰C级车撞SMART等等等等，这一路撞下来基本上都是小车吃亏，那为什么会有这么个情况呢？
加速度、冲击力和车子本身有关
在测试的时候，你是去撞了一个固体，你的这种加速度，冲击力，相当于是和你自己的车子本身是差不多的。
安全结构设计不同
但是你一旦这个东西失去均衡，你一个软的去撞一个硬的，你一个大的去撞一个小的，它的安全结构的设计就不太一样了。
碰撞部位不一样
倒不是说好像车子越硬，它就是越安全，而是说你撞到的部位有可能都会有影响。
那么这么绕来绕去的这大洋彼岸的美国难弄协会，搞出来的这么一个数据，对我们国内买车有什么关系呢？那国外的车子和我们国内有可能配置都是不一样的。
这里备胎小朋友想借这一个数据，给各位还在选车准备买车的朋友一个建议：
车子大小影响安全
你如果想买一个相对安全，相对放心的车子，你不要死盯着它钢板有多厚，你不要老是去关注它是美国车还是德国车，日本车就是不行的，你是不是可以多一个维度，从车子的大小来考虑这个事？
我一个比较小的合资车，和一个大上一圈大上一号的国产车，这到底是哪个更安全呢？各位朋友不妨考虑一下，你自己有什么想法也给我们留个言，大家讨论一下好不好。
汽车钢板厚等于安全性好吗？
很多朋友还是很迷信钢板厚的车才安全这种说法，我们凭经验想想应该是有道理的，那实际情况真的是这样吗？
关键词：安全
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