涡轮增压车真的更容易积碳吗？
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以下是文字版
涡轮车确实比自然吸气的车子更容易产生积碳，主要有哪几个原因，今天分享给你听。
涡轮增压车更容易产生积碳，有哪几个原因？
首先是浮动轴承容易产生积碳，这个有可能不太好理解，就是水上乐园，有没有去玩过，这种小孩子有一个浮在上面的那个泡沫的长条形的东西，我们趴在上面可以滚、可以趟水。
涡轮增压发动机里面的传动轴，就像浮在水上的这一根横的泡沫轴是一样的，它是浮在机油上面在转的，不是和金属直接接触的，这个好处是摩擦会比较小。
但是这个涡轮工作温度其实是很大的，机油和涡轮主轴接触的时候，不可避免的会有部分的化学物质被烧焦，会产生碳化物，这也就是我们常说的积碳，沉积在涡轮的内部。
温度高容易积碳
涡轮的温度高，我们大家都知道，一增压这个气缸，进排气歧管的温度都会升高。
这个就和海绵一样的，平时松松软软，用力一捏体积小了，其实是内部物质之间的空隙变小了，物质本身是没有变少的。
就会导致不同的原子之间，更容易发生相互的撞击摩擦，那么表现出来的东西就是温度上升。
涡轮车装有中冷器进行冷却
刚才在那边转，温度上升，现在这个发动机转的起来了，往前走了，温度又上升，的确是更高，高多少？
涡轮增压的发动机进气温度，一般比普通自然吸气要高40到60摄氏度。
为了解决这个问题，涡轮车它额外的装了中冷器来进行冷却，但是温度还是比自然吸气要高的，就是我刚才说的高40到60摄氏度。
那这个温度高，它到底对积碳或者说对我车子有什么影响？这个是有一点点学术，过会给你讲人话版。
脱氢现象导致燃烧不充分
涡轮增压发动机内部其实会有一个脱氢现象，这个现象在涡轮机上面比自然吸气要更加的剧烈。汽油里面的碳氢键会断裂，氢原子首先与氧发生了氧化反应。
我说人话了，就是原本是这样的，你这个汽油里面氢和碳，它是和氧气一起结合一起燃烧，干干净净产生动力的。
现在因为温度高它裂开来了，氢归氢碳归碳，这个氢先被烧掉了，氧气一共就那么多，氧气就不够了。
和这个碳烧的就有点就会剩下来，燃烧就不充分了，因为这个东西所以涡轮发动机也的确比自然吸气更容易产生积碳，是因为温度高。
涡轮叶片上容易积存排气杂质
再一个就是和这个机械结构有关系，就是涡轮它总要一个涡轮叶片转的吧，它这个叶片上本身就特别容易把排气的杂质给留下来。
很简单，你想想家里的油烟机，你吸上去的是油烟，是不是真的都吹到窗外去了，油烟机上面还是有点脏东西的。
那发动机的废气中它有粉尘、微粒或者说是能够被吸到发动机里面的固态盐，自然吸气「蹦」排出去就排出去了。
脏东西可能会粘在涡轮上
但涡轮增压发动机说，你等一下，你不要动，你废气排出去之前先把我这个涡轮推两下。
那么好了，长期在推在那边转的时候，这些脏东西就粘在这个涡轮上面了。
有电脑的男同学你可以看看，长时间不清洁，你这个叶片，CPU上面的那个风扇是不是会积灰的，道理是差不多的。
那么这个东西不光是会影响涡轮效率，而且这个灰尘和涡轮的叶片高速碰撞，还会造成一定的侵蚀。
涡轮车形成积碳主要原因是温度高
所以说简单的讲，涡轮车真的就比自然吸气更容易形成积碳，形成积碳的最主要的原因是温度高。
温度高造成这个碳和氢两样东西，原本是一块和氧气结合烧的，现在变成氢先烧完或者是大部分烧掉，剩下来的氧才和碳烧，烧不尽所以就留下来变成积碳了，涡轮增压车更容易积碳。
摸下排气管就说积碳严重，加油小哥真有那么厉害？
那么加油站小哥经常就拿这事说事，走到你车面前，白手套一戴，两只手就伸到你这个排气管里面一摸，手给你看黑不黑。
你看你这个车子真的是积碳相当严重了，你最好是加一瓶燃油宝，到底加还是不加，他说的对还是不对？
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除了刚才那个问题之外，还有我这个车子用经济模式开，会不会容易产生积碳？有些朋友说积碳不怕，高速拉一下就可以了，这话到底可信不可信？
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