上海这辆公交取消后 宝山居民有话说：得换3部车 到市区要两小时
上海952路B线公交车
是宝山居民往返市区
最方便的一条线路
但由于客流量低
近日，该线路被撤销
不少老乘客不乐意了
18公里走高架 站站有座
连接宝山友谊路和人民广场的952B线，走高架，全线23公里，其中18公里在高架上。
从上世纪90年代中至今，开行了20多年的线路在上周末正式撤销，一些常坐的乘客纷纷大吐苦水。
老人：我是要从宝山去市中心看病的，现在一部车子要换三部车子，坐地铁的话要走1公里以上，本来身体就不好，怎么吃得消？！
年轻人：当年952B的开通让宝山到市中心的距离缩减到1小时以内，现在又恢复成了1个半小时到两个小时，为什么时代进步了，我们的出行感受反而倒退了？！
上班族：952B原本停靠成都北路北京西路的，那里附近有三甲医院，有很多写字楼，但轨道交通不近，别的公交不多，现在我们怎么去？不停倒地铁吗？！
小孩：我要到市中心图书馆上课的，每周要去三次，钱都付掉了，上课已经很累了，现在坐车还要倒来倒去！
别人家的公交都是挤到不行，而952B，就算在上班高峰，中途上车，都能保证有位子。简直就是花着公交的钱，享受包车的服务。
客流低 线路被撤销
按照乘客的说法，既然这条线路优点那么多，为什么要撤销呢？
因为，这辆车的客流量着实低！
数据记录也证明了这一点：
宝山终点站调度员称，坐的人太少，最多的一班发车时候20个人，2个3个是常态，还时常空车发出。
952B线驾驶员也说，轨交3号线开通以后，客流急剧下降，除了下班高峰乘客还不算少，全天基本空空荡荡。
根据运营企业巴士五公司记录，近期平均每天客流1700人次左右，每日营收约9千元；与此相对应的投入是，线路上共有16辆车，34名司机、34名售票员、3位调度员。
公交运营单位长期处于客流不足、亏本运营的话，姑且不谈公交企业的积极性，公交作为城市的基本运行功能，它的持续性发展会受影响。
专家
少部分人要求政府不放弃这条线路，但维护这条线路有巨大的投入，你们是方便了，但实际上政府给其他人提供公共服务的能力下降了。
替代网络定制巴士 被质疑不合理
本次952B线撤销，是城市交通打造逸仙路沿线“一路一骨干”的公交调整中的一环。
在本轮调整中， 51路作为骨干线路得到延长、增加了952B原有的一部分运力；952B线其他富余的车辆人员运力，将被投入到宝山地区其他的人口导入区，诸如罗店、美兰湖、新顾村等大型居住社区，覆盖当地的公交盲点、延长线路时间，以满足增量的出行需求。
针对952B原有乘客的需求，公交运营企业引入了第三方服务机构：网络定制巴士e乘巴士，按照原有线路运行，单一票价与原先相同，单一票价6元。
e乘巴士在952B线停运第二天便投入运行，并将根据最近客流的实际情况来调整班次和运行时间。不过，从运行几天的情况来看，乘客也是寥寥无几。
居民表示，e乘巴士本来班次就少，而且不符合上班族的出行时间。此外，需要在线购票，对不会使用智能手机的老年人并不友好。
其实，居民也理解952B的难处。他们提出可以让乘客来候车，比如早高峰的时候20-30分钟一班，平峰的时候一小时一班，而不是如今一下子把线路结束。
不少网友也提出了自己的看法和建议
对此，你怎么看？
看看新闻Knews记者 董冰茜 李翔
（编辑丨大路）
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