160米只有4张椅子，却有数台售货机？上海市民抱怨：部分地铁站座椅实在太少

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你乘地铁时

有没有遇到过类似的情况

当你累了

想要找个地方歇歇脚时

却发现站台上很难找到

空余的座椅

近日，有市民反映称

上海部分地铁站台内

座椅数量有限

导致候车体验不佳

记者实地走访了近30座地铁站发现，不同站台配备的数量有很大的差异，最少的只有4个座位，而最多的达到48个。座位最少的11号线迪士尼站和12号线陕西南路站，仅有一组4张椅子，且都靠近站台一端。而最多的8号线中华艺术宫站，在站台两端和中段，总共设置了12组48张座椅。其余站台以三四组座椅居多。

但是如此规模的座椅数量，并不能满足乘客的需求。记者观察发现，在早晚高峰时段，由于绝大部分座椅已经满座，不少乘客直接席地而坐或是依靠在站台上，在部分站台，即使是平峰时段，也有乘客选择坐在地上或者蹲着歇脚。

实测显示，站台的实际长度通常超过160米，按普通人的步速，走完整个站台需要2分钟以上，而对于老人、行动不便或者疲惫的上班族来说，走完这段路耗费的时间更长。

因此，还有乘客表示，有些站台的座椅设置布局也影响了体验。有的站台只在两端设置座椅，不得不走很久才能到，很不方便。对于乘客来说，最方便的座椅布局往往是站台两端与中段各设置一处，但是这类的站台并不多，往往是要么分列两端，要么集中在中段。

为什么站台之间

座椅数量相差很大？

从近30座车站的座椅统计表可以看出，上海地铁站台的座椅数量相差很大，而且没有规律，这是为什么？

了解地铁建设与运行情况的相关人士透露，地铁站台的座椅数量和布局没有标准。通常，车站在设计阶段就会规划座椅数量，开通运行后，再根据实际情况调整。

而采访中一些乘客提到的“有的地铁站座位变少了”的现象确实存在，部分站台原本在两端和中间各设有座椅，一共3组，但现在只剩了2组甚至1组。

知情人士解释，这些变化与站台实际运行情况有关。在那些客流较大的站点，减少座椅、留出通道，有利于提高通行效率，保障安全。例如作为重要交通枢纽的人民广场站，即使在工作日白天，这里的客流也很密集。因此，中段站台的空间不设置座椅更有助于通行。

乘客质疑：为什么有空间摆售货机

没空间放座椅？

虽然能够理解地铁运营方出于通行效率和安全考虑，调整座椅数量，但是有细心的乘客发现，站台除了必要的运营设施外，还有很多体积不小的自助售货机，“为什么有空间摆自助售货机，却没空间放座椅？”

以4号线西藏南路站为例，站内共2组7张座椅，但是，站台上的自助售货机多达5台，其中还有一台故障机。7号线长寿路站在站台中部靠近垂直电梯处设置了2组共8张座椅，而整座站台摆放了数台体积庞大的自助售货机，不涉及换乘的空余空间也有不少。

12号线陕西南路站座椅设置更让乘客直呼纳闷：站台在往七莘路方向列车车尾处设置了1组4张座椅，又在车头处近10号线换乘楼梯处划警戒线，设有一台备用轮椅。轮椅附近没有座椅，却有3台大型自助售货机。有乘客说：“既然放了轮椅，说明地铁有服务乘客的意识，但普通乘客怎么坐轮椅？为什么不能把售货机换成座椅？”

实际上，有不少站台已经在为乘客提供更好的乘车体验付出努力。在走访中，记者发现有部分站点使用了无靠背椅或条凳。与靠背椅相比，无靠背椅和条凳的宽度窄些，占用的通道面积少些。还有些车站将座椅靠墙或靠楼梯放置，充分利用了站台的闲置空间。

利用不同座椅形态、造型，充分利用空间，将座椅安放在不同位置，见缝插针地添座并非不可能。在相关方面，地铁方不妨倾听乘客建议和意见，优化站台座椅数量和布局。

来源丨上观新闻

（编辑丨大路）

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