打今起，这高速路怕是走不起了

网上看到高速路涨价的新闻，也不知道这是谁起的标题，这个跟全国人民喜迎油价上升是同一个套路啊。

媒体说，面对这样的涨价，车主们很开心，也很幸福。这特么应该是强奸民意吧，降价不开心，反而要涨价才开心……典型的揣着报纸给先人上坟----糊弄鬼，鬼都不信。

新年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部撤销，全新收费系统和分段式计费模式正式运行。可惜，运行几天来，大量车主却抱怨高速公路通行费涨价了，跑长途运输的大货车受影响最大，至少涨价两成。

很多货车司机反映，现在高速公路已经走不起了。在这样的情况下，2020年大家都有可能会去走国道了。请看全国人民发来贺电，吐槽高速路涨价。

据我了解，高速公路通行费上涨，是跟两个原因分不开的。

第一个原因是现在交通部下发通知，说从2020年开始，不再按吨位收费，而是按车轴位收费。

第二个原因就是现在高速公路每公里通行费调价了，每公里的收费标准，从过去的0.4元，上涨到0.6元左右，甚至到0.8元，自然整个通行费用就涨了。

其实，早在去年，高速公路收费30年的期限早已自动作废，交通部明确无误的告诉全国人民，为了缓解还本付息的压力，同时为了建设更多的高速公路，现行的高速公路收费不再设年限要求。

从数据来看，这么沉重的债务压力，换成我是相关负责人，我第一心思也是提价，提高过路费。比如，如果路费提高20%，那扣掉利息和其他刚性支出的剩余资金，就能多500亿出来，估计偿还本金能缩短到30年。

但是，你这端提高收费了，那交钱的卡车司机活不下去，就只能提价，他们一提价了，最后就得落到厂商和消费者身上。通货膨胀自然就跟着来了。

我觉得，单是收费公路这条就这么大的负担了，那免费公路呢？那高铁呢？全国有那么多基础建设，等等这些都有压力？要是把这些年建设的主体债务全算上，基本上就没有能正常还掉的可能性了。

经济研究，看一个局部肯定是不可能足够的，要想着全局分析。从以往的经济发展过程来看，国家选择通胀，货币贬值是最容易走的路。

这事基本上是无解的，因为放在“我用钱，子孙还钱”的决策环境里，很难避免，这是人类历史的必然结果。像美国，决策打战争的人，花的是国家的钱，战场上死的是别人的孩子，肥的是军火商和相关利益主体，打战争才是一条必经之路。

免费上高速公路？做梦吧。也就是说，以后高速公路收费站不但不会取消，反而会继续下去。高速公路过路费一涨，那必然会影响到其他行业，这和油价涨了，结果跟物价普涨的道理都是一样的，过路费的成本上涨，必然会分摊到每个居民的头上。

现在只要是调价，只有越调越高的，罕见有下调的。不想通货膨胀都难。

年轻时，我对金钱看得很淡，所以人很硬刚。这几年，我越来越渴望能多赚钱。因为越来越感受到生存之不易。国家的事我们管不了，但放到我们个人身上，其实这里面的教训很多。

第一条，不要过度负债。我打个比方。收费公路这个负债，相当于一家人月收入2万，但是每个月还房贷3万，还不算其他时间吃喝看病小孩上学的钱，这种债务压力是要把人逼疯的，毕竟你手里没有央行，开不了印钞机让其他人帮你还钱。

第二条，对于开公司借钱的人，如果负债太高了，实在还不起了，干脆就直接玩大的，借的越多越好，反正都还不起了，而且这时候你要是破产了银行都得倒霉，这时候你就是大爷，大到不能倒的大爷。这事不是我乱说，不信你看大中型国企和一些乱搞的民企，是不是都这样的？你的债务足够震撼整个金融系统时，你的债务就只能不停展期了。

第三条，站在弱小的个体上，永远做有安全边际的事。而且，一定要能自己产生现金流，然后又很低的负债，甚至是无负债，其实别人的债务风险，就是你的投资机会。一旦金融系统有个风吹草动，资产价格会跌到妈都不认，这时候你有大把的现金买便宜的资产，就很容易给自己身家提高一个量级了。

最后，你说人类历史上这事能避免么？很遗憾，看多了经济史的资料，我发现避免不了，不管是中国还是美国，债务撑爆是个个历史的必然，人类社会就是这个样子。

可不管怎么说，我真心认为，国家只需将油价和高速通行费向国外看齐，让物流费降低三分之一，对经济的促进作用会立杆见影！

高油价，养活了几家世界五百强的石油企业；高通行费，供养的是高速公路的投资方？哪怕降一点，真的为民让点利，民间也会在这经济的寒冬，感受到些许温暖。

洗洗睡吧，午安。

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