能化产业必读干货：沥青生产及市场初步分析
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文 | 陈Gaven
来源 | 大地采集者，ID：gh_21057bbef0e4
编辑 | 扑克投资家，转载请注明出处
沥青，分为两类，一类是天然沥青，是石油经过自然的蒸发、暴晒后剩余的残留物质；一类是石油经过炼油厂加工处理后的残留渣油，再经过进一步处理得到的产品。
当前，国内沥青产量已经供过于求，高速公路的建设在2020年左右将达到峰值，今后70号沥青的消费将会有所减少；另一方面由于船运业的发展，对于调和沥青的需求增加。
2016年，随着原油价格的反弹，BRT与90号沥青的价差也由盈利转为亏损。近两个月，两者的价差也是波动严重，月初还是正值，月末已经转为亏损。
近期沥青产品较火，沥青的行情还会怎么走？本文从“大地”自身的角度说说对于沥青产品的理解。
前言
沥青，分为两类，一类是天然沥青，是石油经过自然的蒸发、暴晒后剩余的残留物质；一类是石油经过炼油厂加工处理后的残留渣油，再经过进一步处理得到的产品。
由于近期沥青产品较火，相关人士也问了我多次，不胜其烦，就从“大地”自身的角度说说对于沥青产品的理解。
沥青的性质
市面上交易最多的沥青产品是70号、90号沥青，沥青产品的主要性质如下：
图一 沥青主要性质
一般而言，沥青的密度为1010—1015 （kg/cm3），具体的话根据产品的差别而不同；
针入度（25℃），1/10mm，该指标是沥青的关键指标之一，根据不同的针入度，区分沥青的产品标号。例如，90号沥青的针入度（25℃），1/10mm为：80—100，70号沥青的针入度（25℃），1/10mm为：60—80；
60℃动力黏度/Pa.S，表示沥青抗剪能力的技术性质。粘度越大，越稠，抗剪能力越大。一般而言，该范围140--180Pa.S；
10℃/15℃延度/cm，道路沥青低温抗裂性能指标，以前是以15℃延度为准，根据最新的研究成果，10℃延度更具备代表性。一般而言，10℃延度范围15--30cm。
同类沥青针入度越小，相应的软化点就越高，黏度越大，沥青混合料强度也越高，对路面的高温稳定性也越好。附图为道路石油沥青技术要求：
图二 沥青主要技术要求
沥青生产技术
沥青生产技术有多种，但在三桶油、地方炼油厂主要的生产技术，一是常减压蒸馏装置“直拔”沥青；一是溶剂脱沥青装置；另一个是氧化工艺。当然，还有其它沥青生产及改性技术，例如调和沥青、改性沥青工艺、乳化沥青工艺。
图三 沥青生产路线
1）常减压装置“直拔”：市场上70-80%的沥青都是常减压装置“直拔”生产的，常减压装置“直拔”沥青与常规的装置操作类似。原油经过电脱盐，进入初馏塔，拔出原油中的轻烃、石脑油，再进入常压塔，拔出石脑油、航煤、柴油，最后进入减压塔，拔出蜡油、渣油。操作变化主要是在减压塔操作条件的变更及原油油种的选择，一般适合生产沥青的原油是环烷基原油、蜡含量相对低的中间基原油或者稠油。
图四 常减压流程
2）溶剂脱沥青：溶剂脱沥青装置多以丙烷为溶剂，利用物理的原理，“拔出”渣油中的沥青质，产品主要有脱沥青油、沥青。其中脱沥青油可送至催化裂化装置或者加氢裂化装置加工，沥青直接出厂或者进入罐区二次调和。有些装置或者以丁烷或戊烷为溶剂，既可提高抽出油收率，也相应提高了沥青的软化点。
图五 溶剂脱沥青流程
3）氧化工艺：原料进过加热炉升温后，进入氧化塔进行“改性”，改变渣油的几个主要关键指标，例如软化点、针入度等等。
图六 氧化沥青流程
沥青生产成本
沥青的生产成本主要是常减压装置的操作费用，其次为溶剂脱沥青装置或者氧化工艺的操作费用。
1）常减压装置的操作费用
图七 常减压公用消耗
按照某100万吨/年的常减压装置设计数据来看，常减压装置的吨加工费用为60—120元/吨（折合为1-3美金/桶）。
2）溶剂脱沥青装置的操作费用
图八 溶剂脱沥青公用消耗
按照20万吨/年的溶剂脱沥青装置的设计数据来看，溶剂脱沥青的吨加工费用为240—300元/吨（折合为6—10美金/桶）。
因此，一个炼厂沥青的操作费用，最低位60元/吨，最高为300元/吨，那么整个沥青的不含增值税价格（沥青没有消费税）为：原油价格+300元/吨：取中位数为，原油价格+180元/吨。
沥青价格走势
图九 沥青与BRT油价价差
2014年、2015年，炼油企业生产沥青利润较好，BRT与90号沥青的价差最高达到1000元/吨，毛利非常可观，扣除操作费用300元/吨后，利润至少有700元/吨；如按照BRT与90号沥青的平均价差600元/吨计算，利润至少有300元.吨。
2016年，随着原油价格的反弹，BRT与90号沥青的价差也由盈利转为亏损（如按照个别油种来看，有可能不是亏损，但是微利）。近两个月，两者的价差也是波动严重，月初还是正值，月末已经转为亏损。
沥青市场情况
1）全国沥青产能
图十 沥青产量
根据百川资讯的数据，2015年中石化沥青产量742万吨/年，占全国的沥青产量的比重为33.75%，产能居全国第一；中石油产量为628万吨/年，占全国的沥青产量的比重为28.57%，产能居全国第二；地炼产量为525万吨/年，占全国的沥青产量的比重为24.33%，产能居全国第三。因此，地炼的产量对于全国沥青的市场影响不可小视。
目前国内规模较大、具有较强代表性的稠油加工基地主要有中石油克拉玛依石化、中石油辽河石化和中石化塔河石化．其原油年加工能力均已达到500万t／a，其中辽河石化每年的沥青产量达到180万吨/年，克拉玛依石化每年的沥青产量达到108万吨/年，塔河炼化每年的沥青产量达到40万吨/年。
中石化：镇海炼化2015年“东海牌”道路沥青出厂量超过142万吨，占中石化总销售量20.38%，连续十年领跑中石化企业并创下历史新高。
茂名石化沥青产量首次突破120万吨，生产沥青124.42万吨，同比提高34.27万吨，增幅38%，创历史新高。
2015年，金陵石化累计沥青出厂量127万吨，同比上年增加23万吨，增幅22%，再创新高。沥青产销量连续两年突破百万吨大关，继续保持总部先进行列。
2）沥青消费
图十一 沥青表观消费
根据卓创资讯的数据，2014--2016年，沥青的整体消费创了新高，其中2016年近几个月，沥青表观消费达到了250万吨/月，同比去年增加约50万吨/月。按照中国和国外的经验，国内的沥青主要用在公路建设上面，那么近几年中国的公路建设如何呢？
1）道路沥青
图十二 全国公路里程
图十三 高速公路里程
图十四 高速公路里程对比
中国的高速公路密度与美国相当，但是与德国、日本等发达国家还存在一定的差距，如按照日本的高速公路标准，中国的高速公路建设还有4-5年左右的景气期，然后就进入正常的维护阶段，也就是说，国内高速公路的建设基本饱和了，目前来看，沥青的供应是过剩的，大致按照国内产能65--70%的开工率就可以满足市场需求。在2020年以后，整体的沥青需求会大幅度的减少，届时，沥青产能的利用率会进一步降低。
2）船用燃料油
国内保税油消费量已从2005年的200万吨增加到2012年的950万吨，年均增长24.9%，占船用燃料油消费总量的56%。船用燃料油尤其是保税船用油市场。
图十 五燃料油进口量
我过进口燃料油量逐年下降，但出口量维持1000万吨/年，主要是航运业的发展，来往国内的航船增加，导致出口量的增加。这部分船用燃料油对90号沥青的消费有促进作用的。
图十六 燃料油技术要求
上图为船用燃料油的标准，一般的炼厂，利用90号沥青，再与轻柴油进行调和，就可以得到船用燃料油（渣油型）了。
小结
国内沥青产量已经供过于求了，高速公路的建设在2020年左右将达到峰值，那么今后70号沥青的消费将会有所减少；另一方面由于船运业的发展，对于调和沥青的需求增加。
1）2015年中石化沥青产量742万吨/年，占全国的沥青产量的比重为33.75%，产能居全国第一；中石油产量为628万吨/年，占全国的沥青产量的比重为28.57%。
2）国内沥青的供应是饱和的，由于沥青与原油的价差较大，有可能部分地方炼厂采购沥青进行再次加工或者调和船用燃料油。
3）沥青的需求景气期已经过去，多数生产沥青的厂家需要转型或者深入沥青生产工艺，开拓沥青新产品。
【完】
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