在香港，公共交通工具为什么如此受欢迎？
香港的公共交通工具有多受欢迎？
香港特区政府运输署的统计数据显示，香港日均公共交通工具乘客数量近几年一直保持在1000万人次以上。
此前发布的《公共交通策略研究》报告显示，香港每天公共交通工具使用人次在出行总人次中所占比例约为九成，为全球最高。
香港的公共交通使用频率高，很大程度上源于其便利性。
这种便利性体现在诸多方面：
可选择的公共交通工具种类多样，包括巴士、小巴、地铁、电车、渡轮、的士等；
公共交通线路设计合理，汇聚于各人口稠密地区，也辐射至较为偏远的区域，早晚高峰时段在乘客较多路段加设特别线路；
不同公交线路和公交工具之间接驳紧密，换乘方便，形成一个贯通地面、地下、海上的立体公交网络。
以香港铁路系统为例，安全、快捷和便利，是香港居民对铁路交通的评价。
1997年，香港只有4条铁路、总里程100公里左右，如今已建成拥有10条铁路、270多公里的铁路网络，并且通过26公里长的广深港高铁香港段接轨国家高铁网络。
2018年9月23日上午5时，香港高铁西九龙站正式投入服务，迎接第一批乘客。3位高铁粉丝一早来到站门，等候历史的一刻。
根据香港2014年制定的“铁路发展策略”，到2031年，香港铁路站数目会上升至114个，届时铁路在公共运输乘客量占有率会升至45%左右。
铁路投资也会为香港每年带来30亿至40亿港币的经济效益。
香港特区政府运输及物流局首席助理秘书长李咏璇在接受大湾区之声《港清楚》节目采访时介绍，到2031年，当建成的铁路项目完成之后，香港的铁路网络总长度会由现在的大概270公里增加到300公里。
李咏璇
铁路网络的扩展将会为香港市民减少公共交通时间、环境污染，更加会带来策略性的社会和经济效益。
当然，香港铁路未来的发展远远不是增加了多少条线路、几个车站，或者铁路网络总长度增加这么简单。
在接受采访时，香港特区政府运输及物流局首席助理秘书长梁少江向大湾区之声记者透露了一个正在进行着的香港铁路及主要干道的重要研究，这项规划研究也对香港另一项重大发展项目有着重要意义。
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