注意！橙线部分站点停运至4月中旬, 新列车一年脱轨6次，到底咋回事？

今天，MBTA宣布，橙线Oak Grove和Sullivan Square之间的服务将停运至4月11日，全部由通勤巴士替代，这意味着住在这几个站点的小伙伴们通勤时间将大大变长。

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受影响的站点包括：Oak Grove，Malden Center，Wellington，Assembly以及Sullivan Square。由于Sullivan Square和Community College之间使用的是单条轨道，候车时间也会变长。

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这次服务暂停，和3月16日Medford Wellington Station发生的橙线脱轨事件有关。脱轨事件后，MBTA称他们正对Wellington车站进行基础设施升级，并修复月初脱轨事件造成的损坏。

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3月16日，一辆北行的橙线列车低速行驶，在11点40分越过南行轨道，列车上第三节车厢在Wellington车站的工作区内脱轨。

事发时大约有100名乘客在列车上，幸好无人受伤。

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在这次脱轨事件发生后，目前已经投入服务的新橙线列车与新红线列车都被停运，转而使用通勤巴士代替，脱轨事故的原因仍然不确定。

这也是新橙线第二次被撤下。

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修复工作包括：

更换脱轨事件中损坏的老旧轨道开关，在脱轨位置更换额外轨道交叉口，在平台区域内更换双向轨道，在Malden更换轨道部件，在Sullivan进行基础设施维修，在Oak Grove进行车站改善。

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有些小伙伴们可能会觉得把所有新列车撤下，有点小题大做。

但是，自新橙线列车自2019年8月投入使用开始，短短1年多的时间，已经在Wellington车站附近发生6次脱轨事件，其中有5次并未被报道。

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根据MBTA发言人的描述，Wellington车站之前发生的5次脱轨事件都是在维护时发生，当时没有任何乘客在车上。

虽然新橙线的设计更加耐用安全，但也比工作了41年的旧橙线更重。

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经过调查，T认为2019年11月和2020年7月的两次脱轨，是归咎于车站老龄化的轨道，同时也是后来2次单独脱轨的一个促成因素。

2020年12月发生的第5次脱轨，是因为重大冬季风暴，导致轨道附近条件恶劣。

2018年，T获得了1.03亿美元合同，重建Wellington车站，轨道以及信号基础设施，目前该项目已经完成一半以上，计划在明年夏天正式竣工。

如此看来，新橙线脱轨主要原因还是在Wellington车站附近那些已经老化几十年，且没有升级过的铁轨上。

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截止发稿前，MBTA已经从中国公司CRRC收到32辆新橙线列车，以及6辆红线列车。

但新车的推出过程，却异常坎坷。

最初，因为列车发出奇怪的声音，新橙线在投入使用没多久后，就在去年3月撤下进行维护，最终发现磨损垫出现故障。

随后，中国和Springfield的工厂因为COVID-19爆发而停产，所有列车交付时间都被推迟1年多。

根据联邦记录显示，MBTA近年来脱轨次数，比其他同行要多得多。其中货车偏离轨道57次，27起事故发生时有乘客搭乘。

唯一能和MBTA抗衡的，是新奥尔良的通勤系统，脱轨总数为77次。

希望等波村小伙伴们回来的时候，MBTA能早点把老旧设施和车站基础设施解决好，改善大家的通勤体验。

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编辑：CJ

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