重磅！轨道15号线曾家—大学城中路提前49天贯通

“经过项目全体员工8个多月的艰苦奋战，较原计划提前49天完成目标，为整个15号线二期工程的顺利推进奠定了坚实基础。”重庆轨道交通15号线二期土建工程12标项目副总工程师李彦君说。

▲项目施工现场。雷键 摄

12月10日上午九点，记者在重庆轨道交通15号线二期三包项目施工现场，见证了该二期项目——曾家车站-大学城中路站盾构区间左线的贯通，这是重庆轨道交通15号线二期3包项目首个贯通的盾构区间。

重庆首条高速轨道交通线路串联西部（重庆）科学城、礼嘉、龙盛新城

重庆轨道交通15号线二期是重庆市重点建设项目之一，线路设计时速140公里，合同金额超45亿元。是重庆市首条高速轨道交通线路。

15号线二期工程主要承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速连通功能，满足跨组团长距离出行需求，实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换，有助于加快重庆西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，进一步优化重庆城市功能布局，促进主城都市区一体化高质量发展。

▲15号线路线图。

其中，二期3包项目地处西部（重庆）科学城核心区，毗邻金凤城市中心。整个项目连接曾家站、物流园北站，线路全长15.2公里，涵盖7站6区间+1条联络线+1条出入线+1座车辆基地，该项目将有效缓解科学城乃至整个重庆西部地区的交通压力，提高轨道交通网络的覆盖率和服务水平。

自主研发的“中交渝铁1号”盾构机大大提高项目掘进效率提前49天完成阶段目标

由中国交建承建的曾家站-大学城中路站区间，采用土压平衡式盾构机掘进施工，盾构区间左线全长2683米，隧道平均覆土厚度为20.71米，最小覆土厚度为8.44米，为单洞单线盾构隧道，由曾家站大里程端头设盾构井始发，在大学城中路站小里程端设接收井吊出。整个区间主要穿越砂岩、砂质泥岩地层，部分拱顶位于回填土内，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，同时该区间隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建（构）筑物，施工风险点多。

据了解，该项目自今年3月25日始发以来，平均每天掘进10米，最大单月掘进462米，较原计划提前49天完成目标。

▲“中交渝铁1号”盾构机。雷键 摄

为保证安全掘进及克服长距离掘进难题，项目团队反复调研考察，施工团队最终选用“中交渝铁1号”盾构机进行施工。“这台盾构机是专门为这个项目定制的，该机由中交天和机械设备制造有限公司自主设计研发。”李彦君说。

记者发现为确保盾构施工平稳推进，重庆交通开投铁路集团会同承建单位在施工过程中，科学决策、精心组织，多次召开专家分析论证评审会，制定科学严密的施工方案，运用智能化手段，在盾构机上搭配智能管控系统，实时掌握盾构机土压、掘进速度、刀盘扭矩、推力等参数。

▲项目施工现场。雷键 摄

“现在，我们在全管段抢抓黄金施工期，决战四季度，全力冲刺年度目标任务，各个重难点工程有序推进。”中国交建重庆轨道15号线二期总承包部有关负责人介绍，“本次节点的完成，为下一步盾构穿越更复杂的地形环境提供了宝贵经验，也为附属工程推进奠定了坚实基础”。

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记者：王柯岚、雷键｜编辑：雷鸣｜校对：周翌

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