加州高铁「硅谷到中谷」计划持续进行

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     加州高铁局（High-Speed Rail Authority）表示，连接湾区与中谷的高铁计划仍在持续进行，但外界怀疑这段长145里的铁路工程需要的额外130亿元资金要如何筹得。

加州高铁局表示，连接湾区的高铁计划持续进行中。（Getty Images）

     这项称为「硅谷到中谷」（Valley-to-Valley）的高铁路段将沿着Gilroy的海岸山脉通过湾区最大城市San Jose，工程还包括兴建从Pacheco Pass下穿过的双子隧道，由于隧道要穿过地震活动频繁的断层，必须处理棘手的地质问题，困难度比中谷目前正在兴建的其他高铁路段要高。

     加州高铁局去年秋季确定了这段工程的路线，上月公布了大规模的环境评估报告，接下来将进入公众意见期。

     高铁局北加州分处处长利普金（Boris Lipkin）说：我们视这项计划为完成加州高铁建设的里程碑，当然，我们需要更多资金才有办法完成。

     高铁局的首选路线是以旧金山为起点，与加州火车（Caltrain）共用轨道穿越Santa Clara、San Jose到Gilroy。另一个考虑的路线涉及在San Jose兴建高架桥，节省火车行驶的时间，但是会增加可观的成本。高铁局将在2021年夏季做出最终决定。

     这条路线在经过Gilroy后，会逐渐往东移动，然后穿越一条靠近卡萨迪佛塔（Casa de Fruta）长1.5里的隧道，再进入另一条长13.5里穿过Pacheco Pass的隧道，行经这条隧道时会以时速200里以上的全速前进，最后抵达Los Banos东北方与南加北上的高铁接轨。

     根据估计，要完成从旧金山到洛杉矶的高铁工程，现在需要的成本增加至803亿元，远超过2008年预估的450亿元，当局正在设法筹措经费。

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